geografia

BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVAS
Este tipo de bombas se viene usando desde hace bastante tiempo en los motores diésel, su constitución básica no ha cambiado, las únicas variaciones han venido dadas porla aplicación de la gestión electrónica en los motores diésel.

bomba de inyección rotativa del tipo VE 1- Válvula reductora de presión2- Bomba de alimentación3- Plato porta-rodillos4- Plato delevas5- Muelle de retroceso6- Pistón distribuidor7- Corredera de regulación8- Cabeza hidráulica9- Rodillo10- Eje de arrastre de la bomba11- Variador de avance de inyección12- Válvula de re aspiración13-Cámara de combustible a presión14- Electroválvula de STOP
El pistón distribuidor es solidario a un plato de levas que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato delevas es movido en rotación por el eje de arrastre y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos mediante unos muelles de retroceso. La mayor o menor presión de inyección viene determinada por laforma de la leva del disco de levas. Además de influir sobre la presión de inyección también lo hace sobre la duración de la misma.Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible enlos cilindros también tienen la función de aspirar gas-oíl del depósito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentación que aspira combustible del depósito a través de unfiltro. Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta: la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la válvula reductora de presión, que abre y conduce una parte delcombustible a la entrada de la bomba de alimentación. Con ello se consigue mantener una presión constante en el interior de la bomba.
circuito de combustible exterior a la bomba de inyección 1-Inyector2- Filtro de combustible3- Depósito de combustible4- Válvula reductora de presión5- Conexión de retorno6- Bomba de alimentación

En la parte más alta de la bomba de inyección hay una conexión de...