Geografia
Páginas: 17 (4008 palabras)
Publicado: 21 de mayo de 2015
-TEMA 12: Los sistemas de transporte terrestres (rasgos generales y problemática) y su repercusión en la vertebración del territorio a diferentes escalas (Aragón, península Ibérica y conexiones con el resto de Europa).
En España predomina amplísimamente el transporte terrestre, especialmente por carretera, tanto en pasajeros como en mercancías. Únicamente el transporte aéreo sobrepasa el pesodel realizado por carretera en el transporte de pasajeros al extranjero. Las cifras son muy similares a las europeas, aunque en la UE el transporte marítimo tiene bastante más importancia en el transporte de mercancías, y el que se realiza por ferrocarril también.
EL TRANSPORTE POR CARRETERA
Es el más usado para el transporte de viajeros y mercancías a distancias cortas y medias.
La red decarreteras española se divide según la administración que la gestiona y cuida. España dispone de unos 180.000 kilómetros de carreteras, de los que el 20% son estatales, el 41% son gestionadas por las comunidades autónomas, y el resto, el 40,1%, dependen de las diputaciones provinciales y los cabildos insulares. A cargo del estado están las vías de alta capacidad (autopistas y autovías), las queconectan lugares de especial importancia económica, social y política, y las que conectan España con el exterior.
La red española de carreteras presenta una estructura que está evolucionando desde una forma radial a otra mallada. El sistema radial heredado: desde Madrid parten, como los radios de una circunferencia, una serie de autovías y autopistas que conectan a la capital del estado conZaragoza-Barcelona-La Junquera-Francia, Valencia-Alicante, Burgos-Bilbao-Irún-Francia, Tordesillas-León-Oviedo y A Coruña-Ourense-Pontevedra-Portugal, Mérida Badajoz-Portugal, y Bailén-Jaén-Granada y Córdoba-Málaga-Sevilla, y desde esta última Cádiz y Huelva.
Este conjunto se completa con una red periférica que recorre el litoral mediterráneo desde Girona hasta Algeciras, la costa atlántica gallega, yel litoral cantábrico. A este conjunto hay que añadir la autopista del Ebro que conecta el litoral vasco con el catalán.
Esta concepción de la red presentaba varios problemas:
• Dejaba un extenso interior con se ríos problemas de accesibilidad.
• Mantenía una excesiva dependencia de Madrid.
• Presentaba importantes problemas de congestión en la capital del estado.
• Prolongabainnecesariamente las distancias recorridas.
Para hacer frente a estos problemas se está trazando una red de carreteras de alta capacidad en forma de “malla”, que se superpone sobre la red radial. Para ello traza unas vías de este a oeste recorriendo los valles de los grandes ríos que vierten al Atlántico y la Depresión Intrabética, y otras de norte a sur. Esta malla está haciendo que la red de carreterasespañola vaya perdiendo su carácter radial y adquiriendo una forma “mallada”.
La red de carreteras española se inserta en la red transeuropea, a través de los enlaces con Portugal y Francia.
EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL
El ferrocarril, en España, tiene un uso importante para:
• Cercanías: transporte de un gran número de pasajeros a ciertas horas entre lugares cercanos o próximos.
• Medio ylargo recorrido: transporta pasajeros y mercancías entre grandes ciudades o a lo largo de su recorrido. Para pasajeros, en la actualidad, se están desarrollando la Alta Velocidad (AVE) y la Velocidad Alta (VA) o los viajes nocturnos (tren-hotel). Para mercancías se utiliza para el transporte masivo en largos convoyes.
La red ferroviaria heredada presentaba un carácter radial: su nodo principal seencontraba en Madrid, desde donde parten en forma arbórea las líneas que la unían con las principales ciudades españolas. Sobre esta red radial se superponía la línea que conectaba Barcelona con A Coruña, a través de los valles del Ebro y del Duero, y la que unía Barcelona con Valencia-Alicante.
En la actualidad la red de ferrocarriles también se encuentra en una fase de transición, aunque...
En España predomina amplísimamente el transporte terrestre, especialmente por carretera, tanto en pasajeros como en mercancías. Únicamente el transporte aéreo sobrepasa el pesodel realizado por carretera en el transporte de pasajeros al extranjero. Las cifras son muy similares a las europeas, aunque en la UE el transporte marítimo tiene bastante más importancia en el transporte de mercancías, y el que se realiza por ferrocarril también.
EL TRANSPORTE POR CARRETERA
Es el más usado para el transporte de viajeros y mercancías a distancias cortas y medias.
La red decarreteras española se divide según la administración que la gestiona y cuida. España dispone de unos 180.000 kilómetros de carreteras, de los que el 20% son estatales, el 41% son gestionadas por las comunidades autónomas, y el resto, el 40,1%, dependen de las diputaciones provinciales y los cabildos insulares. A cargo del estado están las vías de alta capacidad (autopistas y autovías), las queconectan lugares de especial importancia económica, social y política, y las que conectan España con el exterior.
La red española de carreteras presenta una estructura que está evolucionando desde una forma radial a otra mallada. El sistema radial heredado: desde Madrid parten, como los radios de una circunferencia, una serie de autovías y autopistas que conectan a la capital del estado conZaragoza-Barcelona-La Junquera-Francia, Valencia-Alicante, Burgos-Bilbao-Irún-Francia, Tordesillas-León-Oviedo y A Coruña-Ourense-Pontevedra-Portugal, Mérida Badajoz-Portugal, y Bailén-Jaén-Granada y Córdoba-Málaga-Sevilla, y desde esta última Cádiz y Huelva.
Este conjunto se completa con una red periférica que recorre el litoral mediterráneo desde Girona hasta Algeciras, la costa atlántica gallega, yel litoral cantábrico. A este conjunto hay que añadir la autopista del Ebro que conecta el litoral vasco con el catalán.
Esta concepción de la red presentaba varios problemas:
• Dejaba un extenso interior con se ríos problemas de accesibilidad.
• Mantenía una excesiva dependencia de Madrid.
• Presentaba importantes problemas de congestión en la capital del estado.
• Prolongabainnecesariamente las distancias recorridas.
Para hacer frente a estos problemas se está trazando una red de carreteras de alta capacidad en forma de “malla”, que se superpone sobre la red radial. Para ello traza unas vías de este a oeste recorriendo los valles de los grandes ríos que vierten al Atlántico y la Depresión Intrabética, y otras de norte a sur. Esta malla está haciendo que la red de carreterasespañola vaya perdiendo su carácter radial y adquiriendo una forma “mallada”.
La red de carreteras española se inserta en la red transeuropea, a través de los enlaces con Portugal y Francia.
EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL
El ferrocarril, en España, tiene un uso importante para:
• Cercanías: transporte de un gran número de pasajeros a ciertas horas entre lugares cercanos o próximos.
• Medio ylargo recorrido: transporta pasajeros y mercancías entre grandes ciudades o a lo largo de su recorrido. Para pasajeros, en la actualidad, se están desarrollando la Alta Velocidad (AVE) y la Velocidad Alta (VA) o los viajes nocturnos (tren-hotel). Para mercancías se utiliza para el transporte masivo en largos convoyes.
La red ferroviaria heredada presentaba un carácter radial: su nodo principal seencontraba en Madrid, desde donde parten en forma arbórea las líneas que la unían con las principales ciudades españolas. Sobre esta red radial se superponía la línea que conectaba Barcelona con A Coruña, a través de los valles del Ebro y del Duero, y la que unía Barcelona con Valencia-Alicante.
En la actualidad la red de ferrocarriles también se encuentra en una fase de transición, aunque...
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