Geologia

ACTIVIDAD FINAL No. 3

TRANSITO Y TRANSPORTE












UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
CONTENIDO

1. INTRODUCCION 5
2. OBJETIVO GENERAL 6
2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS 6
3. TEORIA DEL FLUJO VEHICULAR 7
3.1 PARAMETROS MICROSCOPICOS 7
3.1.1 Parámetros Temporales 7
3.1.2 Parámetros Espaciales. 7
3.2 MODELOS MACROSCÓPICOS 8
4. VELOCIDADES 9
4.1 Velocidad media 9
4.2.Velocidad instantánea 9
4.3 Velocidad Puntual 9
4.4 Velocidad de recorrido 9
4.5 Velocidad de marcha 9
4.6 Velocidad a flujo libre 9
4.7 Velocidad media temporal 9
4.8 Velocidad media espacial 10
5. CORRIENTES VEHICULARES 11
5.1 DE CIRCULACIÓN CONTINÚA 11
5.2 DISCONTINUA 11
5.3 PELOTÓN, CARAVANA O COLUMNA 11
5.4 COLA 11
6. RELACIONES ENTRE CORRIENTES VEHICULARES: 12
6.1 CRUCE 12
6.2CONFLUENCIA 12
6.3 SEPARACIÓN O DIVERGENCIA 12
6.4 ENTRECRUZAMIENTO 13
7. INFRAESTRUCTURA VIAL 14
7.1 VIAS DE DOS CARRILES 14
7.2 VIAS MULTICARRILES 14
7.3 AUTOPISTAS 14
7.3.1 Rampas de convergencia y divergencia. 14
7.3.2 Tramos de entrecruzamiento. 15
7.4 INTERSECCION SEMAFORIZADA 15
7.4.1 Sistemas de ciclo y fases de duración prefijada. 15
7.4.2 Sistemas coordinados en “ondasverdes”. 15
7.4.3 Sistemas adaptables automáticamente a la demanda. 15
7.4.4 Sistemas que conceden prioridad de paso al transporte público. 15
7.4.5 Semáforos dosificadores. 15
7.4.6 Semáforos accionables manualmente por peatones o ciclistas. 16
7.5 INTERSECCIONES DE PRIORIDAD. 16
7.6 GLORIETAS 16
8. SEÑALES DE TRANSITO. 17
8.1 TIPOS DE SEÑALES 17
8.1.1 Señales Reglamentarias. 17
8.1.2 SeñalesPreventivas. 17
8.1.3 Señales informativas. 18
9. NOMENCLATURA DE MOVIMIENTOS VEHICULARES 19
9.1 NOMENCLATURA 19
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 20
BIBLIOGRAFIA 21













CONTENIDO DE TABLAS

Figura 1 Parámetros microscópicos 8
Figura 2 Vuelta en una intersección/cruce en forma de“T” desde una calle de un solo ... 12
Figura 3 tipos de rampas. skyscrapercity.com 14Figura 4 Glorieta partida - Wikivia 16
Figura 5 Señales Reglamentarias 17
Figura 6 Señales Preventivas 18
Figura 7 Señales Informativas 18
 
INTRODUCCION

Se quiere aprender y comprender las nomenclaturas utilizadas en nuestro país, las formas en que se desplazan los vehículos en determinadas avenidas, calles e intersecciones vehiculares, establecer los posibles problemas y las razonespor las cuales suceden y los correctivos que se podrían realizar luego de analizar lo que sucede de un forma matemática y científica, sustentada en las teorías que vamos a ver en la solución de este trabajo.

Asimilar los conocimientos necesarios propios del movimiento vehicular y tener una idea propia de los recursos que se son requeridos para situación que se pueda presentar en nuestroámbito laboral.






























OBJETIVO GENERAL

Comprender los términos, conceptos y nomenclatura usada en el flujo vehicular de nuestro país en nuestras avenidas y calles siempre con una óptica matemática y científica.

2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Aprender los conceptos del flujo vehicular como lo son: microscópicos y macroscópicos.

Identificarlas diferentes nomenclaturas manejadas en nuestro país y los movimientos vehiculares que usualmente se presentan en nuestras calles.

Comprender como es el flujo de los peatones, vehículos y bicicletas.

Conocer los patrones de avance vehicular que se da en nuestras calles.

























TEORIA DEL FLUJO VEHICULAR

Es usada para entender y expresarlas propiedades del flujo vehicular y para determinar el mejor proyecto en longitud de carril para cada punto en un ciudad o entre ciudades.
Se usa de igual forma para simular caso de flujo vehicular, accidentes, tiempo, semaforización etc.

3.1 PARAMETROS MICROSCOPICOS

Se enfocan en la descripción del comportamiento del flujo del tráfico vehicular en términos de sus variables de flujo,...