Geologia

VALORACION DEL MACISO ROCOSO
POR EL METODO DE BARTON
(INDICE Q)

INTRODUCCION:
En los últimos años ha sido el boom de la ingeniería subterránea, siendo el
rasgo característico, su diversificación, se puede decir sin exageración, que se
está viviendo la era de los túneles y construcciones subterráneas
multipropósito, muestra de ello son los grandes túneles como los que se
proyectan bajolos Alpes, y que dejarán pequeños a los túneles actuales o el
túnel submarino del Seikán con 54 km de longitud, las autopistas subterráneas
de circunvalación de grandes ciudades como los de la Bahía de Tokio, París o
las Artery Tunnel de Boston. Pero hoy no se trata sólo de concebir obras
lineales, como estas, sino también de construir amplios espacios subterráneos
e inmensas cavernas depropósitos diversos; bien de carácter lúdico, como el
urbanismo subterráneo, bien con función de depósito y almacenamiento, tanto
de combustible, alimentos, residuales, plantas, hidroeléctricas, potabilizadoras,
refugios, etcétera. En la actualidad, las nuevas tecnologías abren inmensas
posibilidades a la construcción de túneles y obras subterráneas. Esta realidad
ya en nuestros días se proyectahacia el futuro como una tendencia que apunta
hacia mejoras en los rendimientos y en la seguridad de los trabajos. Las obras
subterráneas tienen un inmenso futuro, que ya es realidad en muchos lugares
del mundo.
OBJETIVOS EPECIFICOS:
1. Realizar el estudio ingeniero – geológico de los macizos rocosos.
2. Determinar los parámetros geomecánicos de los macizos estudiados.

ESTADO ACTUAL DE LAPROBLEMÁTICA Y METODOLOGÍA
DE INVESTIGACIÓN
Estado actual de la problemática
La geomecánica es quizás una de las ramas tecnológicas más antiguas del
universo, los griegos y egipcios en sus construcciones emplearon los macizos
rocosos para obras. En las pirámides construidas en Egipto se emplearon
bloques de caliza dura. Todas estas fastuosas obras, contaron con excelentes
mineros quedesarrollaron una amplia gama de construcciones subterráneas y
fortificaciones que hoy se observan y conservan en nuestros días.
Sin embargo la geomecánica como ciencia es a fines de los años 50, que hizo
su entrada en el hasta entonces, mundo crítico de las obras subterráneas.
Históricamente se conoce que el Primer Congreso de Mecánica de Rocas se
celebró en Portugal en 1966. (López Jimeno, 1998)Aún cuando la literatura especializada en estas materias se ha expandido y ha
acelerado su desarrollo en todo el mundo, con el empleo tanto de revistas
especializadas, como el surgimiento de nuevas técnicas y tecnologías
computarizadas.
El estado actual del conocimiento en mecánica de rocas, así como la definición
y obtención de parámetros y adopción de modelos que representen elcomportamiento real de los macizos rocosos, se encuentran en una fase de
desarrollo inferior al de otras ramas de la ingeniería como pueden ser la
Mecánica de Suelos, Hidráulica, Resistencia de Materiales, etcétera; bien por la
menor antigüedad de la primera, o por una mayor complejidad frente a la
simulación del problema real del macizo. (López Jimeno, 1998)
Como consecuencia de esto, resulta difícilestablecer modelos analíticos del
comportamiento del macizo rocoso que sean reflejo fiel de este, cuando se
trata de resolver problemas de estabilidad o dimensionamiento de obras a cielo
abierto o subterráneas.
La Geomecánica está dando a la construcción de obras subterráneas un
creciente soporte científico y técnico que ha encontrando su máximo exponente
en la última década, hasta el puntode que hoy en día, la mayoría de los
túneles se hacen bajo supervisión de un experto en geotecnia. Siendo uno de
los objetivos, caracterizar geomecánicamente los macizos, constituyendo
esto el estudio integral del macizo en cuestión, que incluye tanto el modelo
geológico, como el geomecánico, abarcando aspectos tales como, estructura
del macizo, litología, contactos y distribución de...