Geometria de la suspension

Geometria de la suspension
Esta sección se concetra principalmente en las áreas del diseño de suspensión que el equipo UM- Rolla utilizo para su vehiculo en 1996
La suspensión para la FSAE tiene quetener un enfoque principalmente a su competición.
Se tienen que tener en cuenta la batalla y la via para poder tener éxito en el manejo del auto, a sus vez no solo afectan la transferencia de pesosino también el radio de vuelta.
Se tiene que tener en consideración para la suspensión el presupuesto con el que se cuenta.
El UM-Rolla utilizo suspensión independiente en sus cuatro ruedas.
Via(Distancia entre ruedas)
Se denomina a la distancia entre el centro de la rueda derecha y el centro de la rueda izquierda
Para tomar curvas es de gran importancia, ya que determina si existirá sobrevirajegracias a la inercia que tiene el centro de gravedad y las fuerzas laterales de las ruedas.
Es uno de los componentes que afecta la cantidad lateral de transferencia de peso
Se tiene que saber la “via”antes de poder hacer análisis cinemáticos.
Batalla (Distancia entre ejes)
Es la distancia entre el eje delantero y eje trasero
Influye directamente en la transferencia de peso pero en una direcciónlongitudinal en vez de lateral.
En el 96 el equipo diseñador eligió una distancia entre ejes de 1727 mm, 1270mm de distancia entre ruedas delanteras y 1219 de distancia entre ruedas traseras. Sinembargo al final decidieron aumentar la distancia entre ejes a 1854.2 mm con la finalidad de incrementar la estabilidad para velocidades altas en las curvas.
Neumáticos y rodada
Los neumáticos tienen granimportancia para el manejo del vehículo
El equipo de diseño deberá investigar tamaño de rodada y tipo de compuesto disponible
El tamaño de la rodada deberá conocerse antes de que la geometría de lasuspensión pueda ser determinada.
Tamaño de neumático
Los diseñadores deberán estar concientes que tamaño de llanta en el asfalto tiene grande influencia con el agarra. Sin embargo se tiene que...