Gerencia De Trafico Libro3

Eduardo Reyes Díaz-Leal

Antecedentes
Por alguna extraña razón, las gerencias de tráfico, cuando menos
en América Latina, han estado olvidadas de la mano de las
direcciones generales de sus empresas, el peor equipo de cómputo,
el retrazo más agudo en comunicaciones, el menor presupuesto para
la capacitación y selección del personal, los menores recursos en
términos generales y un aislamientomarcado de las políticas y
objetivos de la empresa, son características de una típica gerencia de
tráfico en estos países.
Esa extraña razón, creo que se llama, DESVALORACIÓN DE
FUNCIONES, por el simple hecho que muchos pensamos que algo
que sale de la fabrica, DEBE LLEGAR A SU DESTINO por “naturaleza”
y punto, quizá como cuando uno se sube al metro de la ciudad de
México, se sabe que va a llegar a lasiguiente estación con toda
seguridad, en el tiempo programado y sin “escalas” no programadas,
simplemente porque las vías del subterráneo no le permiten salirse
de la ruta. Bajo este supuesto, ¿para que nos preocupamos por la
atención que deberíamos dar a esta área de trabajo, en donde Tere,
Silvia, Fernanda, Rosy, Lupita, Juan de Dios, Norma, Rosalinda,
Rogelio, Karina, Felipe, etcétera?,seguramente ellos saben lo que
deben hacer y seguramente pueden hacerlo con los recursos que
sean.
Una gerencia de tráfico es la perfección del negocio, es la que hace
que lleguen los productos a tiempo al punto programado, con los
menores riesgos, al menor costo y, sobretodo, cumpliendo con las
formalidades aduanales y logísticas que existen, no solo en el país de
destino, sino aquellas impuestosmundialmente. Tan sólo ellos
hacen (o deberían hacer) que las cosas salgan perfectas. Es
La Gerencia de Tráfico y Aduanas
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Eduardo Reyes Díaz-Leal

un área de importantísimo valor para cualquier empresa, por ello no
logro entender la desatención de la que son sujetos generalmente y
por ello, justamente, humildemente, me he preocupado porque se
entiendan, desde mi perspectiva, las funciones yalgunos consejos,
que se han trascrito en este libro. Para mí, la gerencia de tráfico
debe entenderse como piedra angular de la evolución y
revolución tecnológica de nuestros días.
Solo imagine, que la nueva agenda electrónica inventada y lanzada
por Hewlett Packard, aquella que hace más “monerías” que la Palm V
(a la que me refería en el apartado anterior) no llegara a tiempo a
Sanborn´s cuando salióel anuncio en el periódico, ante la
expectativa impaciente de los clientes, la buscarían en otra parte o
comprarían otro producto de similares funciones o simplemente, la
propia evolución, le daría otra nueva opción al comprador. Al
comprador no le importa si el retrazo se debió a algún procedimiento
administrativo en la aduana, si el barco se hundió o si un terremoto
destruyó la carretera pordonde venían los contenedores de esas
mercancías. La impaciencia provoca intolerancia, la intolerancia
produce deslealtad comercial, así de fácil.

La revolución tecnológica, industrial y comercial que vivimos ha
sido tan drástica y rápida, que no hemos podido deteneros a pensar
qué funciones debemos cubrir, el cómo las debemos cubrir y cuándo
las debemos cubrir, ya que estamos inmersos en atender laentrega
aunque debamos empujar al camión para que este llegue a tiempo.
Por ello escribo sobre el tema, habiendo recogido versiones de
muchas empresas en nuestro país, en los Estados Unidos, Inglaterra,
Venezuela, Brasil y Guatemala, no pretendiendo hacerle suponer a
usted que soy experto en el tema, pero si un observador de las
funciones que se practican con éxito en algunos lugares del mundo yque he pretendido exponer en este pequeño libro, esperando que sea
de su interés y, sobretodo, utilidad, con la única finalidad de que su
comercio exterior salga perfecto1.

La perfección se alcanza no sólo al llegar a tiempo y con economía, sino al haber no
sembrado contingencias legales o civiles en el camino. Un despacho aduanal rápido
no es, necesariamente, el más seguro, tan sólo en México...