Gerencia de trafico

Eduardo Reyes Díaz-Leal

Antecedentes
Por alguna extraña razón, las gerencias de tráfico, cuando menos en América Latina, han estado olvidadas de la mano de las direcciones generales de sus empresas, el peor equipo de cómputo, el retrazo más agudo en comunicaciones, el menor presupuesto para la capacitación y selección del personal, los menores recursos en términos generales y un aislamientomarcado de las políticas y objetivos de la empresa, son características de una típica gerencia de tráfico en estos países. Esa extraña razón, creo que se llama, DESVALORACIÓN DE FUNCIONES, por el simple hecho que muchos pensamos que algo que sale de la fabrica, DEBE LLEGAR A SU DESTINO por “naturaleza” y punto, quizá como cuando uno se sube al metro de la ciudad de México, se sabe que va a llegar ala siguiente estación con toda seguridad, en el tiempo programado y sin “escalas” no programadas, simplemente porque las vías del subterráneo no le permiten salirse de la ruta. Bajo este supuesto, ¿para que nos preocupamos por la atención que deberíamos dar a esta área de trabajo, en donde Tere, Silvia, Fernanda, Rosy, Lupita, Juan de Dios, Norma, Rosalinda, Rogelio, Karina, Felipe, etcétera?,seguramente ellos saben lo que deben hacer y seguramente pueden hacerlo con los recursos que sean. Una gerencia de tráfico es la perfección del negocio, es la que hace que lleguen los productos a tiempo al punto programado, con los menores riesgos, al menor costo y, sobretodo, cumpliendo con las formalidades aduanales y logísticas que existen, no solo en el país de destino, sino aquellas impuestosmundialmente. Tan sólo ellos hacen (o deberían hacer) que las cosas salgan perfectas. Es
La Gerencia de Tráfico y Aduanas 1

Eduardo Reyes Díaz-Leal

un área de importantísimo valor para cualquier empresa, por ello no logro entender la desatención de la que son sujetos generalmente y por ello, justamente, humildemente, me he preocupado porque se entiendan, desde mi perspectiva, las funcionesy algunos consejos, que se han trascrito en este libro. Para mí, la gerencia de tráfico debe entenderse como piedra angular de la evolución y revolución tecnológica de nuestros días. Solo imagine, que la nueva agenda electrónica inventada y lanzada por Hewlett Packard, aquella que hace más “monerías” que la Palm V (a la que me refería en el apartado anterior) no llegara a tiempo a Sanborn´s cuandosalió el anuncio en el periódico, ante la expectativa impaciente de los clientes, la buscarían en otra parte o comprarían otro producto de similares funciones o simplemente, la propia evolución, le daría otra nueva opción al comprador. Al comprador no le importa si el retrazo se debió a algún procedimiento administrativo en la aduana, si el barco se hundió o si un terremoto destruyó la carreterapor donde venían los contenedores de esas mercancías. La impaciencia provoca intolerancia, la intolerancia produce deslealtad comercial, así de fácil.

La revolución tecnológica, industrial y comercial que vivimos ha sido tan drástica y rápida, que no hemos podido deteneros a pensar qué funciones debemos cubrir, el cómo las debemos cubrir y cuándo las debemos cubrir, ya que estamos inmersos enatender la entrega aunque debamos empujar al camión para que este llegue a tiempo.
Por ello escribo sobre el tema, habiendo recogido versiones de muchas empresas en nuestro país, en los Estados Unidos, Inglaterra, Venezuela, Brasil y Guatemala, no pretendiendo hacerle suponer a usted que soy experto en el tema, pero si un observador de las funciones que se practican con éxito en algunos lugaresdel mundo y que he pretendido exponer en este pequeño libro, esperando que sea de su interés y, sobretodo, utilidad, con la única finalidad de que su comercio exterior salga perfecto1.

La perfección se alcanza no sólo al llegar a tiempo y con economía, sino al haber no sembrado contingencias legales o civiles en el camino. Un despacho aduanal rápido no es, necesariamente, el más seguro, tan...