Gestión portuaria y maritima

RESUMEN DE GESTION MARTITIMA Y PORTUARIA


Concepto de PUERTO: Lugar natural o construido en la costa o en la sorillas de un rio defendido de los vientos y dispuestos para detenerse las embarcaciones y para realizar operaciones de carga y descarga de mercancías, pasajeros , etc.
Canon portuario: Prestación portuaria periódica que grava el aprovechamiento o explotación de una concesiónpública. En pocas palabras el cuándo el estado da en concesión a una empresa pública a cambio de mejoras de ese lugar y de ganancias.
Tipos de puerto:

TIPO A.- puerto costero natural Se debe específicamente a algún accidente geográfico, una isla, un cabo, un arrecife o algún otro tipo de protección natural.

TIPO B.- Puerto costero con rompe olas, una escollera, dique protege las instalacionesportuarias ubicadas junto a la costa.

TIPO C.- puerto costero con esclusas, mediante esclusas o puertas u otros dispositivos mecánicos se garantizan la retención de agua.


TIPO D.- Puerto fluvial natural ubicado a lo largo de un rio en el que las aguas no se retiene.

TIPO E.- Puerto fluvial con dársenas ubicado también a lo largo de un rio cuyas orillas se han excavado y dragado dársenasen forma oblicua al eje de la corriente.

TIPO F.-Puerto fluvial con esclusas el agua se retiene mediante esclusas con puertas, otros elementos mecánicos.

TIPO G.- puerto en canal con lago ubicado en lo largo de un canal o lago conectado con el mar por una via navegable.

TIPO H.-puerto en mar abierto con cargaderos libres.

Logística:
Proceso de planificar, implantar y controlareficazmente el flujo de almacenamiento y de bienes y servicios desde el punto de origen hasta el punto de consumo.


¿Quiénes interviene en las operaciones portuarias?
-Según propiedad de la mercancía: importador, exportador, consignatario, destinatario.
-Según la carga y la descarga de mercancías: la autoridad portuaria, la autoridad aduanera, autoridad sanitaria, estibadores, trabajadores yoperarios portuarios.
-Según almacenamiento de la mercancía: Agente aduanero, terminales de almacenamiento, deposito simple.

Cadena DFI:

|Preparación (Embalaje y mercado)
|Unitarizacion (palatización y contenederizacion)
|Manipuleo (en terminales y almacenes)
|Almacenamiento (En almacenes y deposito popular)
|Transporte (en toda la cadena de distribución)
|Seguro de la carga (riesgos,pólizas)
|Documentos (Facturas, certificados, etc.)
|Gestión y operaciones aduaneras (exportación)
|Gestión y operación bancaria (bancos del agente)
|Gestión de distribución.

Principales servicios del DFI:
*Transporte
*Almacenamiento (Ware housing)
*Unitarizacion (Palatización y contenedores)
*Servicios de protección al carga.
*Trámites, contratos y otros documentos vinculados.*Agentes y corredores.

Transporte marítimo:

Ventajas.-tarifas más bajas, transporte en grandes volúmenes, diversidad y especialización de tipos de buques, regulaciones internacionales uniformes.
Desventajas.-el transporte es más lento, baja velocidad, seguro más costoso, embalajes más costosos, alto riesgo de saqueo y deterioro, mayores inventarios y costos.

Partes del de un buque:Tipos de carga:
Carga general: desde siempre se ha denominado como todo tipo de materiales , equipos, producto sólidos, y mercancías, debidamente protegida por un embalaje que cabe y es estibado a bordo de un buque construido para ese tipo y condición de carga.

Carga General Fraccionada: Se denomina a carga embalada en cajas, cajones, bultos sacos, barriles , bidones , fardos, flejes entre otros, de diferentes dimensiones , que forma pequeños lotes para uno o distintos destinatarios que pueden ir en diferentes bodegas.

Carga General Unitarizada: Es aquella que utiliza un mismo embalaje, puede ser uniforme o heterogéneo, que al unirse constituyen o dan aspecto de unidad. Esta carga se convierte en un elemento unitarizado, cuyo ejemplo más común es el contenedor.

Carga al Granel:...