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Introducción.

En la investigación encontraremos métodos y formas para mejorar los automóviles eléctricos en todos los sentidos tanto visual como mecánicamente de esta forma trataremos de mejorar este sistema de un simple prototipo a un sistema de mejor funcionamiento y sistema en el cual demostraremos todos los sistemas mejorados desde la estructuraasta el funcionamiento de motor eléctrico.
Para lograr el máximo desempeño y funcionamiento de este automóvil es importante mejorar todos y cada uno de los sistemas existentes de esta forma tendremos un funcionamiento ty rendimiento excepcional de forma que tendremos la oportunidad de competir con los mejor automóviles de combustión interna.



Capitulo 1: Estructura de la investigación.Esta investigación de comienzo con la investigación de los primeros automóviles eléctricos Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), el hombre de negocios escocés Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro. Para dar paso a una gama muy extensa de los nuevos y mejores automóviles eléctricos.
Después de la investigación de la historia de los carros eléctricos daremos unasinvestigaciones en las cuales podemos ver en la forma en que mejoraremos el automóvil eléctrico.
Para este paso tendremos que investigarlos mejores aspectos de los motores eléctricos que existen hasta el momento.
1.1 Cuadro de análisis de congruencia.
1.2 Planteamiento del Problema.
Los vehículos eléctricos destacan por su alto rendimiento en la transformación de la energía eléctrica de la bateríaen la energía mecánica con la que se moverá el vehículo (60-85%), frente al rendimiento de la transformación de la energía del depósito de gasolina en la energía mecánica que mueve un vehículo de gasolina (15-20%).3 El presente y futuro de las baterías del vehículo eléctrico parece pasar por la batería de ion de litio, que cada vez se fabrica con mayor densidad de carga y longevidad permitiendomover motores más potentes, aunque por ahora la autonomía media de un utilitario eléctrico se encuentra en torno a los 150 km. No obstante, deportivos eléctricos más caros han conseguido aumentar esa autonomía hasta los 483 km, como el modelo de 70 kWh del Tesla Roadster.
Con el objetivo de saber el consumo que supone el vehículo eléctrico cada 100 km, en la siguiente tabla figuran los principalesvehículos eléctricos salidos y por salir en un corto plazo de tiempo y el consumo de kWh de la batería por cada 100 km de cada uno de ellos y de la media.
1.3 Justificación.
Las fuentes gratuitas de energía (energía renovable) son aquéllas en las cuales la fuerza de conversión de energía proviene del entorno. Esta fuente incluye la energía solar, eólica, hidráulica, geotérmica, mareomotriz,gradiente térmico y energía azul, generalmente no contaminan.
Las fuentes de energía renovable contaminante son aquellas que liberan agentes tóxicos durante el proceso de obtención de energía, pero son agentes que habían sido absorbidos del entorno por las plantas y animales de los que se obtiene la energía, por lo que al final no se han añadido sustancias tóxicas al entorno. Ejemplos de esta fuenteson el aceite vegetal, el metano de la composta, las heces de los animales, la leña o el carbón de madera.
Las fuentes de energía atómica se basan en el principio de convertir materia en energía, proveniente de la transformación del núcleo atómico; mediante la fisión o la fusión atómicas. Pueden producirse residuos peligrosos, y enormes cantidades de energía, por lo que se requiere un mayorconocimiento científico para su manejo apropiado.
Las fuentes de energía fósil de combustión, extraídas de yacimientos naturales finitos acumulados durante largo tiempo, es una forma de energía química, producto de millones de años de la vida terrestre, como son el petróleo, el gas natural y el carbón mineral, hasta ahora la energía se ha obtenido por pirólisis.
Capitulo 2: Marco Teórico.
2.1...