Gestion de la Fatiga
Páginas: 6 (1301 palabras)
Publicado: 25 de septiembre de 2014
GESTIÓN DE LA FATIGA
Este punto prescribe los requisitos y limitaciones de tiempo de manejo, jornadas de servicio y periodos de descanso para los operarios que están laborando para la empresa Servicios Polux.
El objetivo de cualquier limitación prescriptiva de esta regulación sobre gestión de la fatiga es garantizar que los operarios de la empresa se mantengan suficientemente alertas pararealizar sus operaciones con un grado satisfactorio de desempeño y seguridad operacional en todas las circunstancias.
Las limitaciones del tiempo de manejo y de los períodos de servicio y los requisitos de descanso, se establecen con la única finalidad de asegurar que los operarios se desempeñen con un nivel apropiado de estado de alerta para realizar operaciones de transporte seguras.
Afin de lograr esto, deberían tenerse en cuenta dos clases de fatiga, es decir, la transitoria y la acumulativa. La fatiga transitoria puede describirse como la fatiga que desaparece tras un suficiente período de descanso o de sueño. La fatiga acumulativa se produce después de una recuperación incompleta de la fatiga transitoria durante un cierto período de tiempo.
Las limitaciones basadas enlas disposiciones de la gestión de la fatiga proporcionarán protección contra ambas clases de fatiga, porque reconocen:
La necesidad de limitar los períodos de manejo con la intención de evitar ambas clases de fatiga.
La necesidad de limitar el período de servicio cuando se realicen otras tareas inmediatamente antes del manejo o en puntos intermedios durante una serie de cargas o descargas, demanera que se evite la fatiga transitoria.
La necesidad de limitar el tiempo total de trabajo y los períodos de servicio durante espacios de tiempo específicos, a fin de evitar la fatiga acumulativa.
La necesidad de dar a los operarios de la empresa una oportunidad adecuada de descanso para recuperarse de la fatiga antes de comenzar el siguiente período de servicio.
7.1 DefinicionesCircunstancia operacional imprevista. Un suceso no planificado, como condiciones meteorológicas no pronosticadas, mal funcionamiento del equipo o demora de tránsito que está fuera del control del operario.
Fatiga. Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a períodos prolongados de vigilia y/o actividad física y quepuede menoscabar el estado de alerta de un miembro de la tripulación y su habilidad para operar con seguridad una aeronave o realizar sus funciones relacionadas con la seguridad operacional.
Operario. Persona a quien la empresa asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo de un vehículo durante un período de servicio de transporte.
Jefe de operaciones: es el ejecutivo responsable del controlde las actividades diarias de la corporación y de manejo de las operaciones
Período de descanso. Período continuo y determinado de tiempo que sigue y/o precede al servicio, durante el cual los operarios están libres de todo servicio.
Período de servicio. Período que se inicia cuando la empresa exige a los operarios se presenten o comiencen un servicio y que termina cuando la persona quedalibre de todo servicio. La definición de período de descanso exige que se libere a los operarios de todas sus obligaciones para que se recupere de la fatiga. Debe concederse períodos prolongados de descanso en forma regular. Los períodos de descanso no deben incluir la espera si las condiciones de ésta no permiten a los operarios recuperarse de la fatiga.
7.2 Responsabilidades del Jefe deOperaciones
Se debe preparar los horarios de trabajo y publicarse con suficiente antelación para que el jefe de operaciones tenga la oportunidad de planificar un descanso adecuado. Debe prestarse la debida atención a los efectos acumulados de horas prolongadas de servicio intercaladas con un descanso mínimo y evitar horarios de trabajo que trastornen gravemente el esquema de sueño y de trabajo...
Este punto prescribe los requisitos y limitaciones de tiempo de manejo, jornadas de servicio y periodos de descanso para los operarios que están laborando para la empresa Servicios Polux.
El objetivo de cualquier limitación prescriptiva de esta regulación sobre gestión de la fatiga es garantizar que los operarios de la empresa se mantengan suficientemente alertas pararealizar sus operaciones con un grado satisfactorio de desempeño y seguridad operacional en todas las circunstancias.
Las limitaciones del tiempo de manejo y de los períodos de servicio y los requisitos de descanso, se establecen con la única finalidad de asegurar que los operarios se desempeñen con un nivel apropiado de estado de alerta para realizar operaciones de transporte seguras.
Afin de lograr esto, deberían tenerse en cuenta dos clases de fatiga, es decir, la transitoria y la acumulativa. La fatiga transitoria puede describirse como la fatiga que desaparece tras un suficiente período de descanso o de sueño. La fatiga acumulativa se produce después de una recuperación incompleta de la fatiga transitoria durante un cierto período de tiempo.
Las limitaciones basadas enlas disposiciones de la gestión de la fatiga proporcionarán protección contra ambas clases de fatiga, porque reconocen:
La necesidad de limitar los períodos de manejo con la intención de evitar ambas clases de fatiga.
La necesidad de limitar el período de servicio cuando se realicen otras tareas inmediatamente antes del manejo o en puntos intermedios durante una serie de cargas o descargas, demanera que se evite la fatiga transitoria.
La necesidad de limitar el tiempo total de trabajo y los períodos de servicio durante espacios de tiempo específicos, a fin de evitar la fatiga acumulativa.
La necesidad de dar a los operarios de la empresa una oportunidad adecuada de descanso para recuperarse de la fatiga antes de comenzar el siguiente período de servicio.
7.1 DefinicionesCircunstancia operacional imprevista. Un suceso no planificado, como condiciones meteorológicas no pronosticadas, mal funcionamiento del equipo o demora de tránsito que está fuera del control del operario.
Fatiga. Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a períodos prolongados de vigilia y/o actividad física y quepuede menoscabar el estado de alerta de un miembro de la tripulación y su habilidad para operar con seguridad una aeronave o realizar sus funciones relacionadas con la seguridad operacional.
Operario. Persona a quien la empresa asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo de un vehículo durante un período de servicio de transporte.
Jefe de operaciones: es el ejecutivo responsable del controlde las actividades diarias de la corporación y de manejo de las operaciones
Período de descanso. Período continuo y determinado de tiempo que sigue y/o precede al servicio, durante el cual los operarios están libres de todo servicio.
Período de servicio. Período que se inicia cuando la empresa exige a los operarios se presenten o comiencen un servicio y que termina cuando la persona quedalibre de todo servicio. La definición de período de descanso exige que se libere a los operarios de todas sus obligaciones para que se recupere de la fatiga. Debe concederse períodos prolongados de descanso en forma regular. Los períodos de descanso no deben incluir la espera si las condiciones de ésta no permiten a los operarios recuperarse de la fatiga.
7.2 Responsabilidades del Jefe deOperaciones
Se debe preparar los horarios de trabajo y publicarse con suficiente antelación para que el jefe de operaciones tenga la oportunidad de planificar un descanso adecuado. Debe prestarse la debida atención a los efectos acumulados de horas prolongadas de servicio intercaladas con un descanso mínimo y evitar horarios de trabajo que trastornen gravemente el esquema de sueño y de trabajo...
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