Gestion Del Alcance

El Control de Costos de Mantenimiento
por Richard Widman
Este artículo explora los costos de mantenimiento y los esfuerzos de diferentes empresas para
controlarlos.
Este es el Boletín #32 de nuestro programa de Boletines Informativos mensuales. Todos los
boletines están disponibles en formato Acrobat pdf en www.widman.biz

El sector de mantenimiento en la planta o en la empresa puede serconsiderado por algunos
gerentes como un gasto, para otros como una inversión en la protección del equipo físico, y
para algunos como un seguro de producción. La actitud del gerente pasará a sus empleados
(sean mecánicos u operarios) afectando directamente en los resultados.
La verdad es que es fácil recortar los gastos inmediatos de mantenimiento, ordenando el uso
de aceites y repuestosbaratos o solo rellenando una pieza donde se debería reemplazarla con
una nueva, pero a lo largo, éstas decisiones afectan la rentabilidad del equipo y posiblemente
la producción de la empresa. Es fácil encontrar aceites a $US 0.50 por litro más barato que
los mejores, pero cuales son los efectos:
•

Tenemos estudios que demuestran la diferencia en reductores donde un aceite que es
25% mas caroreduce el 10% en consumo de energía, extiende cuatro veces el
intervalo entre cambios, y reduce el 99% de desgaste. ¿Quién puede justificar la
compra del aceite barato?

•

Los análisis de aceite usado en motores de combustión interna demuestran que el
aceite de última generación, API grupo II, puede resistir el doble o triple de vida útil
con mucho menos desgaste por kilómetro. ¿Quiénquiere cambiar aceite y reparar
motores con mayor frecuencia?

La Falta de Control Real
Una parte del problema resulta de la falta de control efectivo de los productos comprados.
Pocos días atrás visitamos una planta donde habían cambiado de marca de aceites porque no
querían pedir una extensión de su crédito con el primer proveedor. El inventario de ciertos
aceites en su almacén sobrepasaba aun año de consumo, y tenían productos que habían
comprado más de dos años atrás. Estaban mezclando productos inferiores de dos marcas con
los buenos productos anteriores, reduciendo el rendimiento de los mismos. ¿Por qué no
controlan su inventario en lugar de buscar extensiones de créditos y productos baratos?
Conocemos a un administrador que tiene la norma de controlar el combustibleautorizando
dos tanques por semana por vehículo. Sin considerar la distancia recorrida, las horas
trabajadas, el tipo de vehículo, etc. No tiene idea de las pérdidas, robos, ni gastos por falta de
mantenimiento. No entiende que su actitud limita sus ventas y las de sus vendedores por falta
de combustible.

El Control de Costos de Mantenimiento

1 de 7

Analizando el Kardex de otra
empresa,que tiene un
almacenero para controlar los
productos, se muestra que la
idea es la documentación de
los gastos, no del control de
los mismos. Aquí vemos su
control de combustible.
¿Cómo es que piensan que
esta hoja controla el consumo
de combustible? No tiene
ninguna
referencia
de
kilómetros
recorridos,
kilómetros por litro u otro factor que podría ayudarles a controlar el gasto, nosolo
documentarlo.
Aquí vemos a otra empresa donde existe un control del combustible. Saben cuantos
kilómetros se recorre por día y por litro de diesel. (Tienen otra columna para comentarios,
viajes, etc.) Pueden identificar un problema de inyectores o combustión que requiere
mantenimiento por el bajo rendimiento. También pueden identificar si algún chofer hace
facturar más de lo que entró altanque. En esta hoja, los kilómetros por litro se marcan en rojo
si están fuera de las normas de la gerencia. Cualquier baja en rendimiento tiene que tener una
causa.

Cuando hablamos de vehículos y maquinaria pesada, frecuentemente encontramos la excusa
que “no funcionan los horómetros o velocímetros.” Les puedo asegurar que el costo de la
reparación o reemplazo de estos instrumentos es...