GESTION LOGISTICA INTEGRAL Y MEGATENDENCIAS

GESTION LOGISTICA INTEGRAL Y MEGATENDENCIAS
CAPITULO 3
PLANEACIÓN ESTRATÉGICA LOGÍSTICA
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1. Partiendo de la concepción general de la teoría de las ventajas competitivas que deben desarrollar las empresas para diferenciar de su competencia y que es desarrollada por Michael Porter, la logística es concebida entonces como:
a. Una teoría que sóloaplica a las industrias manufactureras.
b. Un calidoscopio en función de las diferentes definiciones que existen sobre esta teoría.
c. Una Actividad que genera valor al producto en función de oportunidad y costos.
d. Un instrumento gerencial que compite con las demás áreas de la empresa.

Por qué?
La logística es: “Una actividad que genera valor al producto en términos de oportunidad y reducciónde costos”, porque:
La logística no es una moda sino una auténtica pieza fundamental para la consecución de ventajas competitivas, ventajas basadas en la reducción de costos y en el factor plazo o factor tiempo. Si además consideramos el nuevo entorno mundial donde el concepto de globalización nos lleva a que los proveedores puedan estar en cualquier parte del mundo, las fábricas tambiénrepartidas por todo el mundo y los clientes sin duda en cualquier parte, es evidente que la función logística cobra una importancia de primerísimo nivel. El costo de la logística en el entorno internacional puede llegar hasta un 30% del costo del producto.
Factor Tiempo o Plazo: La empresa de mayor éxito es la que es capaz de entregar el máximo valor, al mínimo costo, en el menor tiempo.
La ventajacompetitiva a través del factor tiempo se puede conseguir genéricamente eliminando fases o actividades inútiles y realizando diferentes actividades en paralelo, en vez de realizarlas secuencialmente; las empresas Japonesas son un buen exponente de cómo conseguirlo.

2. ¿Bajo la óptica de la logística, qué podría hacer usted para aumentar los valores agregados de su empresa? ¿Lo está haciendo? Si?, No? Por qué?
Desde el área logística de la empresa en que trabajo estamos en comunicación permanente con nuestro aliado de transporte para poder convertir y sostener nuestra distribución de motocicletas a nivel nacional en una ventaja competitiva y así mantener bien surtidos todos nuestros concesionarios. Para ello hemos puesto en práctica las siguientes recomendaciones:
Ventajas CompetitivasBasadas en el Factor Tiempo:
a) Centrarse en las exigencias de servicio al cliente: es decir enterarse, por el contacto permanente con los clientes sobre sus expectativas y centrarse en el cumplimiento, realizando las segmentaciones correspondientes, de tal forma que se cumplan las expectativas de los diferentes tipos de clientes de forma rentable.

b) Quitar importancia al objetivo dereducción de costes, para poner la importancia en el concepto de optimización de los mismos y de retornos de inversión, centrando los esfuerzos más en el factor plazo que permita optimizar los ingresos a través de la captación y fidelización de clientes.

c) Hacer hincapié en la flexibilidad, siendo capaces de adaptar la logística a las necesidades cambiantes de los clientes y del mercado.

d)Coordinar todas las funciones de logística, en referencia al conjunto formado por los tres grupos básicos de actividades logísticas: Almacenaje, manipulación y transporte y al sistema de información entre los diferentes componentes de la cadena logística.

e) Coordinar con las funciones no logísticas, de tal forma que se consiga una perfecta integración, desde la propia concepción del producto.

f)Desarrollar flujos de información rápidos, que permitan sincronizar perfectamente a los diferentes componentes de la cadena productiva en su conjunto global.

g) Adoptar decisiones más rápidamente, basado en la facilidad que proveerán los flujos de información antes mencionados.

3. ¿Cómo cree Usted que pueden ayudar realmente la simulación y los modelos, desde el punto de vista práctico, al...