gestion portuaria

Convenciones Internacionales Marítimos

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio de Educación Superior
Universidad Dr. Rafael Belloso Chacín “URBE”
Vicerrectorado Académico
Decanato de Extensión y Desarrollo
Dirección de Estudios a Distancia “EAD”

SÍNTESIS SOBRE EL
CÓDIGO INTERNACIONAL PBIP
ISPS CODE

Maracaibo, marzo 2011

Ediciones Openmain Autor: Lcdo. Edmuel E. PérezConvenciones Internacionales Marítimos

Introducción

La organización marítima internacional (OMI), desde que fue establecida, se ha
dedicado a promover mecanismos de cooperación en el campo de prácticas y
regulaciones sobre la actividad naviera dentro del comercio internacional. Es por esta
razón que su preocupación la enfoca a la seguridad marítima, la eficiencia de la
navegación y laprevención y contención de la contaminación del mar, ocasionada por los
buques.
Es por ello que tras los trágicos acontecimientos ocurridos en Estados Unidos el
11 de septiembre de 2001, durante la vigésima segunda Asamblea de la Organización
Marítima Internacional (la Organización), celebrada en noviembre de 2001, se acordó por
unanimidad que debían elaborarse nuevas medidas en relación con laprotección de los
buques y de las instalaciones portuarias, las cuales se adoptarían en una Conferencia de
los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la Vida
Humana en el Mar, SOLAS (Safety Of Life at Sea) 1974, el cual es uno de los convenios
dedicados a la seguridad marítima.
La conferencia realizada entre los gobiernos contratantes fue denominada“Conferencia Diplomática sobre Protección Marítima”, y fue llevada a cabo en el 2002.
Los preparativos para la Conferencia diplomática se encomendaron al Comité de
Seguridad Marítima de la Organización (MSC), cuya labor se basó en los documentos
presentados

por

Gobiernos

Miembros,

organizaciones

intergubernamentales

y

organizaciones no gubernamentales con carácter consultivo ante laOrganización.
Es por ello que el “Código Internacional para la Protección Marítima de los
Buques y de las Instalaciones Portuarias” (ISPS Code, en Ingles, o PBIP en
Español)

fue elaborado por el Comité de Seguridad Marítima de la Organización

Marítima Internacional, (OMI) y aprobado por Resolución N° 2 de la Conferencia
Diplomática sobre Protección Marítima celebrada en Londres el 12 dediciembre de 2002,
tras una cierta cantidad de enmiendas al SOLAS 1974, las cuales fueron:
a) Se modificó el capitulo V (Seguridad de la Navegación), específicamente en lo
tocante a un nuevo cronograma para el ajuste de los Sistemas de Identificación
Automática (AIS, por sus siglas en inglés) de aquellos buques, diferentes a buques de
pasaje y buques tanque, de arqueo bruto igual o superior a500 pero menores a 50000.

Ediciones Openmain Autor: Lcdo. Edmuel E. Pérez

Convenciones Internacionales Marítimos

Además, se dispone que los buques equipados con el AIS mantendrán operativo
este sistema en todo momento, salvo en los casos en que algún acuerdo internacional
provea otra cosa a fin de proteger la información que tal sistema proporciona.
b) La más trascendental es la quese realizo al capítulo XI (Medidas Especiales
para incrementar la Seguridad Marítima) la cual recibió una nueva denominación como
Capítulo XI-1, dentro del cual se han modificado algunos aspectos,

entre los que

destacan la exigencia de que el número de identificación del buque sea colocado de
forma permanente en un lugar visible ubicado en el casco del buque o en la
superestructura deeste. Adicionalmente, este número de identificación debe colocarse
en la parte interna del buque.
Por su parte, en el caso de buques de pasaje tal identificación debe colocarse
sobre una superficie horizontal del buque que pueda ser perfectamente visible desde el
aire.
Igualmente, se adoptó una nueva regla 5 que exige que a los buques les sea
expedido, por parte de la Administración, un...