Gestion
Páginas: 7 (1693 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2012
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 1 of 8
Cerrar SIS
Pantalla anterior
Producto: TRUCK ENGINE Modelo: C-10 TRUCK ENGINE 3CS Configuración: C-10 Truck Engine 3CS00001-UP
Operación de Sistemas
C-10 and C-12 Motores de Camión
Número de medio -RSNR2235-03 Fecha de publicación -01/04/2001 Fecha de actualización -09/10/2001 i01175483
Sistemade admisión de aire y escape
SMCS - 1050
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 10/08/2009
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 2 of 8
Ilustración 1 Componentes del sistema de admisión de aire y de escape
g00411724https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 10/08/2009
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 3 of 8
(1) Posenfriador (2) Admisión de aire (3) Rueda compresora del turbocompresor (4) Válvulas de admisión (5) Válvulas de escape (6) Rueda de la turbina del turbocompresor (7) Salida del escape (8) Múltiple de admisión (9) Múltiple de escape
Los componentes del sistema de admisión deaire y de escape controlan la calidad y cantidad del aire disponible para la combustión. Los componentes del sistema de admisión y de escape son los siguientes: Filtro de aire Turbocompresor Posenfriador Culata Válvulas y componentes del sistema de válvulas Pistón y cilindro Múltiple de escape La rueda compresora del turbocompresor (3) hace pasar aire a través del filtro de aire a la admisión deaire (2). El aire es comprimido y calentado a aproximadamente 150°C (300°F) antes de ser enviado al posenfriador (1). A medida que el aire fluye por el posenfriador, la temperatura del aire comprimido baja a aproximadamente 43°C (110°F). El enfriamiento del aire de admisión aumenta la eficiencia de la combustión. El aumento de la eficiencia de la combustión contribuye a lograr las siguientesventajas: Consumo más bajo de combustible Aumento de salida de potencia El posenfriador (1) es un núcleo enfriador separado montado delante del radiador del motor. El ventilador del motor y el efecto de ariete del movimiento hacia adelante del vehículo mueven aire ambiente a través de ambos núcleos. Esto enfría el aire de admisión turbocomprimido y el refrigerante del motor. Desde el posenfriador, elaire es forzado por el múltiple de admisión (8). Las válvulas de admisión (4) controlan el flujo de aire desde las cámaras de admisión a los cilindros. Hay dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape (5) para cada cilindro. Las válvulas de admisión se abren cuando el pistón desciende en la carrera de admisión. Cuando las válvulas de admisión se abren, el aire comprimido enfriado de lalumbrera de entrada pasa al cilindro. Las válvulas de admisión se cierran y el pistón empieza a subir en la carrera de compresión. Se comprime el aire que hay en el cilindro. Cuando el
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 10/08/2009
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 4 of 8
pistón está cerca de laparte superior de la carrera de compresión, se inyecta combustible en el cilindro. El combustible se mezcla con el aire y la combustión empieza. Durante la carrera de potencia, la fuerza de combustión empuja el pistón hacia abajo. Las válvulas de escape se abren y los gases de escape salen por la lumbrera de escape al múltiple de escape (9) a medida que el pistón sube en la carrera de escape.Después de la carrera de escape, las válvulas de escape se cierran y el ciclo empieza otra vez. El ciclo completo consta de cuatro carreras: Admisión Compresión Potencia Escape Los gases de escape desde el múltiple de escape (9) entran por el lado de la turbina del turbocompresor para hacer girar la rueda de la turbina del turbocompresor (6). La rueda de la turbina está conectada al eje que impulsa la...
Page 1 of 8
Cerrar SIS
Pantalla anterior
Producto: TRUCK ENGINE Modelo: C-10 TRUCK ENGINE 3CS Configuración: C-10 Truck Engine 3CS00001-UP
Operación de Sistemas
C-10 and C-12 Motores de Camión
Número de medio -RSNR2235-03 Fecha de publicación -01/04/2001 Fecha de actualización -09/10/2001 i01175483
Sistemade admisión de aire y escape
SMCS - 1050
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 10/08/2009
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 2 of 8
Ilustración 1 Componentes del sistema de admisión de aire y de escape
g00411724https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 10/08/2009
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 3 of 8
(1) Posenfriador (2) Admisión de aire (3) Rueda compresora del turbocompresor (4) Válvulas de admisión (5) Válvulas de escape (6) Rueda de la turbina del turbocompresor (7) Salida del escape (8) Múltiple de admisión (9) Múltiple de escape
Los componentes del sistema de admisión deaire y de escape controlan la calidad y cantidad del aire disponible para la combustión. Los componentes del sistema de admisión y de escape son los siguientes: Filtro de aire Turbocompresor Posenfriador Culata Válvulas y componentes del sistema de válvulas Pistón y cilindro Múltiple de escape La rueda compresora del turbocompresor (3) hace pasar aire a través del filtro de aire a la admisión deaire (2). El aire es comprimido y calentado a aproximadamente 150°C (300°F) antes de ser enviado al posenfriador (1). A medida que el aire fluye por el posenfriador, la temperatura del aire comprimido baja a aproximadamente 43°C (110°F). El enfriamiento del aire de admisión aumenta la eficiencia de la combustión. El aumento de la eficiencia de la combustión contribuye a lograr las siguientesventajas: Consumo más bajo de combustible Aumento de salida de potencia El posenfriador (1) es un núcleo enfriador separado montado delante del radiador del motor. El ventilador del motor y el efecto de ariete del movimiento hacia adelante del vehículo mueven aire ambiente a través de ambos núcleos. Esto enfría el aire de admisión turbocomprimido y el refrigerante del motor. Desde el posenfriador, elaire es forzado por el múltiple de admisión (8). Las válvulas de admisión (4) controlan el flujo de aire desde las cámaras de admisión a los cilindros. Hay dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape (5) para cada cilindro. Las válvulas de admisión se abren cuando el pistón desciende en la carrera de admisión. Cuando las válvulas de admisión se abren, el aire comprimido enfriado de lalumbrera de entrada pasa al cilindro. Las válvulas de admisión se cierran y el pistón empieza a subir en la carrera de compresión. Se comprime el aire que hay en el cilindro. Cuando el
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 10/08/2009
C-10 Truck Engine 3CS00001-UP(SEBP2603 - 35) - Estructura del documento
Page 4 of 8
pistón está cerca de laparte superior de la carrera de compresión, se inyecta combustible en el cilindro. El combustible se mezcla con el aire y la combustión empieza. Durante la carrera de potencia, la fuerza de combustión empuja el pistón hacia abajo. Las válvulas de escape se abren y los gases de escape salen por la lumbrera de escape al múltiple de escape (9) a medida que el pistón sube en la carrera de escape.Después de la carrera de escape, las válvulas de escape se cierran y el ciclo empieza otra vez. El ciclo completo consta de cuatro carreras: Admisión Compresión Potencia Escape Los gases de escape desde el múltiple de escape (9) entran por el lado de la turbina del turbocompresor para hacer girar la rueda de la turbina del turbocompresor (6). La rueda de la turbina está conectada al eje que impulsa la...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.