Giron

Tema 3

Mantenimiento Preventivo
Es la suma de tareas que se efectúan en un número de horas u tiempo predeterminado con el fin de disminuir, al menor costo posible, la probabilidad de falla de la misma. Se deben atender:

  * Aceite de motor.- Cambiar cada 5000 km. o tres meses. 
  * Amortiguadores.- Estar alerta a la pérdida de aceite. Los amortiguadores gastados o con fugas debencambiarse. Hágalo siempre en pares.
  * Anticongelante.- Revisarlo cada semana. Llenar el tanque con una combinación de anticongelante y agua 50/50.
  * Batería.- Revise los niveles cada vez que cambie el aceite. 
  * Faros.- Revise los focos de la cabina, direccionales, guías, altas y frenos.
  * Filtro de aceite.- Cámbielo cada 5000 kilómetros o cada tres meses.
  * Filtro de aire.- Revisar cadados meses. Cambiarlo como parte de la afinación.
Hules de limpiadores.- Cambiar si están rotos o quebradizos o una vez al año.
  * Líquido dirección hidráulica.- Revisar una vez al mes. Llenar cuando esté bajo el nivel. Revisar la bomba y mangueras para detectar
fugas.
  * Líquido de frenos.- Revisar una vez al mes, detectar fugas. 
Líquido de limpiaparabrisas.-   Revisar al llenar el tanque degasolina. Agregar agua y una vez al mes.
  * Llantas.- Mantener las llantas infladas a la presión indicada, detectar grietas, o desgastes, rote las llantas a los 15000 kilómetros la primera vez y después cada 10000.

Cbtis 160 ing. Victor bravo ahuja
Cbtis 160 ing. Victor bravo ahuja

Especialidad: mantenimiento automotriz
Modulo:
Submodulo:
Alumno: Maldonado garcia juan enriqueCbtis 160 ing. Victor bravo ahuja
Cbtis 160 ing. Victor bravo ahuja

Capitulo 1
1.-mantenimiento preventivo
2.-mantenimiento sintomático
3.-mantenimiento preventivo
4.-mantenimiento correctivo
Especialidad: mantenimiento automotriz
Modulo:
Submodulo:
Alumno: Maldonado garcia juan enrique

Tema 1

Mantenimiento Predictivo
Consiste en efectuar   mediciones periódicas, que nos ayude adetectar el origen o causa de alguna falla.
El mantenimiento predictivo que está basado en la determinación del estado de la máquina en operación. El concepto se basa en que las máquinas darán un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata de percibir los síntomas para después tomar acciones. caracteristicas: el ordenador o dispositivo presenta sintomas de falla los cuales debenser analizados por el usuario.
Se trata de realizar ensayos no destructivos, como pueden ser análisis de aceite, análisis de desgaste de partículas, medida de vibraciones, medición de temperaturas, termografías, etc.
El mantenimiento predictivo permite que se tomen decisiones antes de que ocurra el fallo: cambiar o reparar la máquina en una parada cercana, detectar cambios anormales en lascondiciones del equipo y subsanarlos, etc.

Tema 2
Mantenimiento Sintomático o Mantenimiento por Condición.
Consiste en identificar y medir síntomas que presenta el vehículo antes de fallar. Se puede clasificar, en los siguientes niveles:
  * Nivel I.- Uso de los sentidos humanos para identificar los síntomas. La audición para detectar ruidos. El olfato, olor a quemado. El tacto en aumento detemperaturas y vibraciones. La vista para detectar vibraciones, fugas, cortocircuitos y humos.
  * Nivel II.- Uso de instrumentos que pueden indicar valores críticos de variables relacionados con síntomas, fáciles de entender, como: manómetros, amperímetros, luces indicadoras, etc.
  * Nivel III.- Uso de técnicas e instrumentos sofisticados para medir variables importantes en las máquinas relacionadascon síntomas, como: Análisis de Vibraciones, Ultrasonido, Termografía y Análisis de Aceites.

Tema 4
Mantenimiento Correctivo o Mantenimiento Reactivo.
Es la suma de tareas que se efectúan para reparar o solucionar cualquier falla que se presente en el vehículo. El correctivo se hace cuando la falla o defecto han aparecido. Los dos primeros son programados, el otro, no, por lo que se puede...