GL DES4301 L04M 2012

GUÍA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L04M
FALLAS DE SENSORES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE GASOLINA.
CARRERA:

446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO”
IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción

En esta guía de trabajo se podrán desarrollar y aplicar estrategias para eldiagnóstico efectivas de acuerdo a
los síntomas presentes en el automóvil, con lo cual es posible diferenciar la naturaleza de una determinada falla
según el sistema o componente afectado que se relaciona en esta oportunidad con algún tipo de sensor del
motor, el cual causará una anomalía. Además se analizarán las verificaciones realizadas con el equipamiento
de diagnóstico correspondiente según elcomponente afectado, aumentando la eficacia del diagnóstico.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:
-

Identificar los síntomas que evidencia el vehículo respecto a los sensores del motor.

-

Utilizar las herramientas, equipamiento y material técnico asociados a esta guía de manera adecuada.

-

Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema o componentes afectados

-Realizar un diagnóstico claro y preciso en relación a un sistema afectado por un mal funcionamiento de
un sensor, su circuito eléctrico o su comando desde la UCE.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografía previa


Autor: Robert Bosch, División Asistencia Técnica Automóvil.Título: Los sensores en el automóvil, serie “Sistemas eléctricos y electrónicos para el automóvil”
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.



Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Motores”
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, España, Onceava edición.

6. Marco teórico

Sensores básicos del sistema de control.

Sensores típicos de captación de rotación.

Este tipo desensores poseen una velocidad de trabajo considerable ya que detectan régimen de giro, el
cual transforman en una señal eléctrica proporcional en función de dicha rotación, existen de dos tipos que
se han masificado en el mercado, los de efecto inductivo y los del tipo hall. En el primer caso existe una
variación de frecuencia y de voltaje debido a las características de una generación de voltaje apartir de un
imán, pero en el segundo caso solo tendríamos variación de frecuencia dentro de dos voltajes bien
definidos.
Al momento de obtener su señal eléctrica de trabajo con un osciloscopio se hace bastante claro
diferenciarlos uno del otro.

Diagrama eléctrico típicos de sensores del tipo inductivo y Hall

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Diagnóstico del CMP y CKPPasos recomendados:

En el caso de que tengamos un código de averías relacionado o sospechemos según los síntomas de la
falla de éstos componentes:
1-Inspección visual de los componentes.
2-Revisión del circuito eléctrico del sensor:
Continuidad, resistencia, voltajes de trabajo.
3-Obtención de la señal que produce el sensor mediante equipo adecuado.
4-Comprobaciones al sensor propiamente tal.
Todoséstos pasos deben estar soportados en lo posible por información técnica para asegurar una alta
efectividad del diagnóstico.

Sensor MAP.
El sensor MAP capta la presión absoluta del múltiple de admisión, la cual varía dependiendo del estado de
funcionamiento del motor. Al estar el motor en ralentí el valor de “vacío” es alto en el interior del múltiple de
admisión, debido a que la mariposa estácerrada, lo cual implica que el voltaje de salida del sensor sea bajo. Al
acelerar el motor la presión interna del múltiple de admisión aumenta, debido a la abertura de la mariposa de
aceleración, y el voltaje de salida del sensor también aumenta.
Diagrama eléctrico del circuito correspondiente al sensor MAP

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Diagnóstico del sensor MAP...