GL DES4301 L06M 2012

GUÍA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L06M
INTERPRETACIÓN DE SEÑALES DEL SISTEMA DE ENCENDIDO.
CARRERA: 446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO”
IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción

La actividad

práctica presentada a continuación, permite que el alumno llegue a

realizarun diagnóstico

relacionado a la interpretación de códigos de averías del sistema OBD, para lo cual tendrá que desarrollar su
habilidad de comprensión del sistema e interpretar la información correspondiente, siendo este paso bastante
importante durante el proceso de diagnostico, permitiendo plantear el problema de una manera directa y eficaz.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno serácapaz de:
-

Identificar los síntomas que provienen de un sistema de encendido defectuoso descartando sus
componentes.

-

Utilizar las herramientas, equipamiento y material técnico asociados a esta guía de manera adecuada.

-

Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema o componentes afectados

-

Realizar un diagnóstico claro y preciso basado en las señales que entrega el oscilograma defuncionamiento del sistema de encendido.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

Escuela de Ingeniería
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5. Bibliografía previa


Autor: Robert Bosch, División de Equipos para Automóviles.
Título: Sistemas de encendido, serie “Control del motor en motores de gasolina”
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.

Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Motores”
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, España, Onceava edición.

6. Marco teórico

En la actualidad variados sistemas de encendido trabajan en conjunto con el sistema de control de motor en
una misma unidad electrónica, sin duda es posible con esta aplicación un mejor aprovechamiento de la chispa
del encendido ya que seproduce, gracias a toda una gestión electrónica, en el momento exacto dentro de la
cámara de combustión permitiendo mejorar el consumo de combustible y reducir el consumo de combustible
principalmente.
Lo que no ha cambiado, desde hace bastante tiempo, es el principio por el cual se produce la elevación del
voltaje para la chispa del encendido en los motores a gasolina, seguimos con la aplicación deuna bobina y una
bujía para el sistema de encendido.
De esta manera el diagnostico asociado a estos componentes es de vital importancia, sobre todo si es posible
interpretar sus señales de funcionamiento mediante el equipamiento necesario. Por medio de una serie de
observaciones a las señales de trabajo del sistema de encendido es posible descartar de manera rápida y
efectiva una serie de problemasen el sistema de encendido, sin incluso en ocasiones, desarmar ningún
componente.

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Notas sobre la forma de onda secundaria del encendido (distribuidor)
La imagen secundaria del encendido se muestra en la forma de onda de ejemplo y es una imagen típica de un
motor con encendido electrónico. La forma de onda se ha obtenido del terminal dela bobina (terminal king).
La forma de onda secundaria muestra la longitud de tiempo durante la cual fluye a través del electrodo de la
bujía después de que su tensión inicial pase por la holgura de la bujía. Este tiempo se corresponde con el
"tiempo de quemado" o la "duración de la chispa". En la ilustración que se muestra puede verse que la línea de
tensión horizontal del centro del osciloscopiotiene una tensión bastante constante de aproximadamente 4
kilovoltios (kV), que después cae de forma rápida a lo que se conoce como periodo de "oscilación de bobina". El
"tiempo de quemado" también aparece en la figura 1.

Fig. 1

Fig. 2

El periodo de oscilación de la bobina (tal y como se muestra en la figura 2 debería mostrar un número máximo
de picos (tanto superiores como inferiores) y...