GL DES4301 L07M 2012

GUÍA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L07M
FALLAS EN EL SISTEMA DE ENCENDIDO.
CARRERA:

446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO”
IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción

La actividad

práctica presentada a continuación, permite que el alumno pueda realizar un diagnósticorelacionado al sistema de encendido del vehículo, mediante la verificación de los componentes de dicho
sistema y la interpretación de la información recopilada durante el desarrollo del laboratorio mediante la
consulta de manuales técnicos y la aplicación de métodos de diagnóstico acorde a la situación planteada.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:
-

Identificar lossíntomas que evidencia el vehículo relacionados a una falla en el sistema de encendido.

-

Utilizar las herramientas, equipamiento y material técnico asociados a guía de manera adecuada.

-

Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema afectado

-

Realizar un diagnóstico claro y preciso sobre la causa de algún problema en el sistema de encendido
del vehículo.

3. Duración

Tiempo estimado deduración de la guía 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografía previa


Autor: Robert Bosch, División de Equipos para Automóviles.
Título: Bujías de encendido, serie “Control del motor de gasolina”
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.



Autor: Robert Bosch, División de Equipos para Automóviles.
Título: Sistemas deencendido, serie “Control del motor en motores de gasolina”
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.



Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Motores”
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, España, Onceava edición.

6. Marco teórico

Componentes del sistema de encendido.

Bobinas de Ignición:
Propósito:

La bobina de ignición es el actuador responsable de generar el voltajerequerido para generar la chispa en
la bujía.
.
Tipos de sistema de encendido respecto a su bobina:
•

Bobina con Distribuidor.

•

Bobina sin Distribuidor

•

Sistema de Ignición Directa.

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Sistema de Bobina sin Distribuidor:

Ventajas sobre el sistema con Distribuidor:
•

Mejor control sobre la generación de chispa: Hay más tiempo para labobina para generar
un campo magnético necesario para generar la chispa que encenderá la mezcla de
aire/combustible. Esto reduce el número de fallas de ignición por cilindro.

•

Eliminación de la interferencia eléctrica del distribuidor: Las bobinas de ignición pueden
ser localizada encima o cerca de las bujías. Esto ayuda a disminuir la interferencia eléctrica y
mejora la confiabilidad.

•

Eltiempo de ignición puede ser controlado sobre un rango mayor: En un distribuidor, si
se avanza mucho la chispa, el voltaje de la secundaria podría se llevado al cilindro incorrecto.

Todas las anteriores reducen la posibilidad de fallas de ignición y consecuentemente, emisiones de escape.

Sistema de Ignición Directa (DIS):

El sistema DIS tiene una bobina montada sobre un conector de bujía. Estesistema puede ser de dos maneras:
Ignición Independiente – Una bobina por cilindro.
Ignición Simultánea – Una bobina por dos cilindros. En este sistema una bobina de

ignición

es

montada

directamente sobre un conector de bujía un cable de alta tensión es conectado a la otra bujía. Una chispa es
generada simultáneamente en ambos cilindros.

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Ignición Simultánea:

En sistemas DLI y DIS que utilizan una bobina por cada cilindro, se aplica la ignición simultánea. En los
sistemas de ignición simultanea, dos cilindros son unidos de acuerdo a la posición de los pistones. Esto
permite el simplificar el tiempo de ignición y reducir el requerimiento del voltaje secundario.
Por ejemplo, en un motor V6, en los cilindros uno y cuatro, los...