GL DES4301 L08M 2012

GUÍA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L08M
VARIACIÓN DE EMISIONES RESPECTO AL SISTEMA DE ENCENDIDO.
CARRERA: 446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO”
IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción

En la presente guía se presenta los aspectos más relevantes relacionados a ladetección de problemas en el
sistema de encendido del vehículo, considerando los antecedentes desde un posible síntoma entregado y todo
el proceso de diagnostico involucrado: verificaciones, mediciones o recopilación de información mediante algún
equipo de diagnóstico a fin, el alumno podrá aplicar toda sus habilidades y ejercitarlas mediante la situación
anómala planteada en el vehículo para su posteriordiagnóstico y reparación.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:
-

Identificar las variables producidas en las emisiones del vehículo para un posterior diagnóstico de un
desperfecto de alguno de los sistemas asociados al motor.

-

Utilizar las herramientas, equipamiento y material técnico asociados a esta guía de manera adecuada.

-

Realizar mediciones y comprobacionesen el sistema o componentes afectados

-

Realizar un diagnóstico claro y preciso en base a la información entregada por el equipo analizador de
gases del motor.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografía previa


Autor: Robert Bosch, División Asistencia TécnicaAutomóvil.
Título: Técnica de gases de escape para motores de gasolina, serie “Control del motor en motores de
gasolina”
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.



Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Motores”
Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, España, Onceava edición.

6. Marco teórico:
Los factores que influyen en los resultados de las emisiones de los gases de escape sonnumerosos, por lo que
un análisis completo del comportamiento de dichas emisiones está fuera de los alcances del presente manual.
No obstante se indican a continuación algunas recomendaciones importantes a tener en cuenta para orientar el
diagnóstico de fallas por emisiones:


Para vehículos con convertidor catalítico se debe considerar el análisis de las concentraciones a la
salida del motor y delas concentraciones a la salida del tubo de escape para cada contaminante. Por
ejemplo si se mide 0.45% CO a la salida del escape, podría ser que la relación aire/combustible sea
correcta y que el catalizador esté malo. Pero también podría significar que existe una mezcla rica que
produzca 2.5% CO a la salida del motor y que el catalizador se encuentre funcionando a un 80% de
eficiencia.



Sise van a comparar los valores medidos con valores de referencia para el vehículo (una línea base),
hay que asegurarse que las condiciones de operación del vehículo para dichas mediciones sean las
mismas, de lo contrario la comparación no es válida.



Es necesario siempre considerar todas las emisiones y no una sola de ellas.



Las emisiones de NOx a la salida del motor dependen de latemperatura y la presencia de oxígeno en el
cilindro.



Las emisiones de CO a la salida del motor están directamente relacionadas con la relación
aire/combustible. Una relación perfecta (estequiométrica) de aire/combustible de 14.7:1, equivale a
0.45% de CO.



Lambda es la razón entre el valor estequiométrico y el valor real de la relación aire/combustible para el
vehículo. Un vehículo operando con unamezcla perfecta tendrá un valor de lambda igual a 1.



Las emisiones altas de HC a la salida del motor pueden tener relación con casi cualquier cosa:
Problemas con el tren de válvulas, problemas de compresión, problemas de encendido, mezcla rica,
mezcla pobre, mala distribución o atomización del combustible.

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Para los vehículos...