GL DES4301 L10M 2012

GUÍA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L10M
INTERPRETACIÓN DE CÓDIGOS DE AVERÍAS.
CARRERA: 446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO”
IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción
En esta guía práctica se contempla el análisis de los códigos de averías que pueda presentar el vehículoentregados por el equipo de diagnóstico, situación en la cual existen una serie de pasos a seguir involucrados
para solucionar una posible falla comenzando desde la lectura e interpretación de la información técnica
asociada a cualquier código de averías de un determinado sistema, de esta manera es posible obtener una
secuencia de diagnóstico ordenada y efectiva según la naturaleza de la falla.2. Objetivos
Al completar esta guía el alumno será capaz de:
-

Interpretar las fallas presentes en el vehículo por medio de códigos de averías del sistema de control de
motor u otro que forme parte del automóvil.

-

Utilizar las herramientas, equipamiento y material técnico asociados a guía de manera adecuada.

-

Realizar mediciones y comprobaciones en el sistema afectado

-

Realizar undiagnóstico claro y preciso con la información entregada por el equipo de diagnóstico en
torno a los códigos de averías de un determinado sistema.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

Escuela de Ingeniería
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5. Bibliografía previa


Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Motores”Editorial: Ediciones Paraninfo, S.A, España, Onceava edición.



Autor: Robert Bosch, División de Equipos para Automóviles.
Título: Sistemas de control del motor Motronic, serie “Control del motor para motores de gasolina”
Editorial: Robert Bosch GmbH, Alemania.

6. Marco teórico
¿Qué es el OBD?


OBD significa “On Board Diagnosis” y consiste en un conjunto de normas que regulan y establecen
métodosde diagnóstico para los vehículos fabricados en EEUU.



Estas normas fueron fijadas al comienzo de la década de los ochenta por el gobierno americano.



Estas regulaciones se denominan OBD I y OBD II.



Los parámetros y valores que se pueden diagnosticar siempre son los mismos (aparte de las
diferencias entre OBD II y EOBD), pero existen 4



protocolos de comunicación diferentes :



Lamayoría de los vehículos de General Motors usa SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width = Ancho de
Pulso Variable)



La mayoría de los vehículos de Ford usa SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation = Modulación del
Ancho de Pulso)



La mayoría de los vehículos de Chrysler, las marcas europeas y asiáticas usan ISO con las dos
variaciones KWP (Key Word Protocol = Protocolo de Palabra Clave) 1281 y KWP2000.



CAN-BUS para muchos vehículos a partir del año 2001 (este protocolo es obligatorio en los Estados
Unidos de América a partir del 2008)

Cuales son las características del OBD I?
Es un conjunto de medidas de diagnóstico caracterizadas por:


Aplicación de un programa de diagnóstico al PCM del vehículo.



Instalación de una luz de advertencia de fallas en el tablero del vehículo.

Codificación de las principales posibles fallas y tablas de diagnóstico apropiadas.



Desarrollo de un instrumento de verificación para extraer códigos de falla, leer información de sensores
y actuadores, efectuar pruebas en tiempo real, etc.



Instalación de un enchufe de diagnóstico para el instrumento antes citado.

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

Este sistema fueun avance en el diagnóstico, pero generó un “caos” dado que cada fabricante creó un
sistema propio de diagnóstico, sin relación entre ellos.

¿Cuales son las características principales del OBD II?


Los fabricantes de EE.UU. debieron implementarlo a partir del año 1996. (Así mismo los vehículos
importados)



Posee un programa de diagnóstico más activo que en el OBD I.



Los métodos de...