GL DES4301 L11M 2012

GUÍA DE LABORATORIO

GL-DES4401-L11M
INTERPRETACIÓN DE SEÑALES DEL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR.
CARRERA: 446302 ING. EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
ASIGNATURA:
SEMESTRE:

DES4401 “DIAGNOSTICO ELECTRONICO ABORDO”
IV

PROFESOR:

CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción

La actividad práctica presentada a continuación se relaciona a un aspecto deimportancia en el diagnóstico de
componentes electrónicos que forman parte de algún sistema del vehículo, nos referimos a la manera en que
podemos interpretar su funcionamiento por medio de una señal reflejada en un osciloscopio. Todos los
componentes generan algún tipo de señal al ser activados, la cual nos puede entregar valiosa información,
analizando su gráfica y comparándola con el ámbito de locorrectamente teórico para determinar algún posible
problema de funcionamiento y deducir la causa del mismo.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:
-

Identificar el comportamiento de las señales de componentes de un sistema en particular.

-

Utilizar las herramientas, equipamiento y material técnico asociados a guía de manera adecuada.

-

Realizar mediciones ycomprobaciones en el sistema afectado

-

Realizar un diagnóstico claro y preciso con la interpretación del oscilograma correspondiente.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 180 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografía previa


Autor: Alonso Pérez, José Manuel
Título: “Técnicas del Automóvil: Inyeccion de gasolina ydispositivos anticontaminantes”
Editorial: International Thomson Editores España. Paraninfo S.A.



Autor: Autodata.
Título: Gestión del motor. Para sistemas combinados de encendido e inyección
Editorial: Autodata Limited, Inglaterra

6. Marco teórico

Respecto al diagnóstico automotriz existe un episodio específico relacionado a la interpretación de señales
de sensores o actuadores mediante elosciloscopio, función que poseen incluso algunos equipos de
diagnóstico.
En este ámbito es posible realizar un diagnostico certero al respecto de un sistema o componente afectado
por medio del análisis de casos o situaciones que se relacionen con algún mal funcionamiento del vehículo
o de los sistemas que lo componen.
En una primera instancia en necesario comprender la lógica de comunicación que existeentre los sensores,
unidad de control y actuadores con el fin de determinar los tipos de señales que deberemos enfrentar ante
una situación de diagnóstico por ejemplo:


Motor no arranca



Motor con ralentí inestable.



Motor con aceleraciones defectuosas, y así la lista puede seguir en relación con algún problema en
el vehículo incluso con otros sistemas operativos: ABS, A/C por dar algunosejemplos.

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Existen dos tipos de señales que generan los sensores de algún sistema.

Estas señales pueden ser del tipo análogo o digital dependiendo del funcionamiento del sensor, es decir,
existen fenómenos físicos que toman un cierto tiempo en acontecer, como por ejemplo los cambios de la
temperatura del refrigerante del motor. En estecaso se considera una señal del tipo análoga pero de todas
maneras la unidad de control necesita transformar esta señal para poder interpretar los datos referentes a esta
situación y realizar los ajustes al respecto.
En cambio existen sensores de “giro” por ejemplo donde su frecuencia de señal varía a una velocidad mayor
que lo indicado en el caso anterior por lo cual se opta por sensores quegeneren una señal digital.
Como vemos existen dos grandes tipos de señal que se pueden obtener de los componentes de un
determinado sistema.

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Es necesario recordar que debemos considerar para obtener una buena señal:
 Elegir el equipo de diagnóstico correspondiente.
 Realizar una buena conexión del equipo para obtener una buena señal
...