GL EAS2301 L11M

DIAGNSTICO Y REPARACIN DE ALTERNADORES CARRERA 446302 ING. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA 441805 TEC. MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA ASIGNATURA EAS2301 ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ SEMESTRE II PROFESOR LUIS MUOZ B. Introduccin En la presente gua el alumno aprender a desarmar, verificar estado de partes mecnicas, verificar estado de componentes elctricos, armar y probar un alternador, el cual hayasido previamente diagnosticado y mediante pruebas en bancos de medicin o con multitester corroborar el diagnstico para efectuar la correcta reparacin. Objetivos Al completar esta gua el alumno ser capaz de Desarmar un alternador. Armar un motor alternador. Corroborar el estado interno de un alternador. Realizar prueba de funcionamiento en banco de pruebas. Duracin Tiempo estimado de duracin dela gua 90 minutos Prerrequisitos Ninguno Bibliografa previa Autor Alonso Prez, Jos Manuel Ttulo Tcnicas del Automvil Equipo Elctrico Editorial International Thomson Editores Spain, Paraninfo S.A. Circuito de carga. Alternador Pginas desde la 155 hasta la 184 Circuito de carga. Regulador Pginas desde la 185 hasta la 206 Marco terico Alternador El alternador igual que la antigua dinamo (generadorde corriente continua), es un generador de corriente elctrica que transforma la energa mecnica que recibe en su eje en energa elctrica que sirve adems de cargar la batera, para proporcionar corriente elctrica a los distintos componentes elctricos del vehculo como son el sistema de alimentacin de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias parabrisas, etc. El alternadorsustituyo a la dinamo debido a que esta ltima tena unas limitaciones que se vieron agravadas a medida que se instalaban ms accesorios elctricos en el automvil y se utilizaba el automvil para trayectos urbanos con las consecuencias sabidas (circulacin lenta y frecuentes paradas). La dinamo presentaba problemas tanto en bajas como en altas revoluciones del motor en bajas revoluciones necesita casi 1500R.P.M. para empezar a generar energa, como consecuencia, con el motor a ralent no generaba corriente elctrica una solucin era hacer girar a mas revoluciones mediante una transmisin con mayor multiplicacin pero esto tiene el inconveniente de que a altas revoluciones la dinamo tiene la limitacin que le supone el uso de escobillas y colector. El alternador genera corriente alterna, la cual setransforma en pulsos mediante una etapa de rectificacin, a travs de diodos rectificadores o puente rectificador. Luego esta seal elctrica se debe mantener en un nivel estable para no afectar la carga de la batera y los componentes elctricos, este nivel esta dentro de un rango de 13 a 14,5 Volts y el elemento encargado de estabilizar y controlar estos rangos es la caja reguladora. En la figuraanterior se aprecian los elementos constituyentes ms importantes del alternador, donde la corriente de excitacin (la encargada de crear el campo magntico que crea el voltaje alterno) pasa por los anillos rozantes e ingresa en el devanado de excitacin en el lado del rotor (o parte mvil del alternador). Debido a la forma de garra que tiene el rotor, denominado garra polar, se crean cierto nmero de polosque implican una mayor cantidad de seales incidentes en los devanados del estator, por lo general son 12 o 14 polos, siete o seis salientes en cada garra, tal como muestra la siguiente figura. Al girar el alternador, movido por la polea conectada a la correa de distribucin (de accesorios, generalmente) el campo magntico generado por el devanado de excitacin induce voltaje alterno en cada una delas fases del estator (o parte esttica del alternador), el cual es rectificado por los diodos de potencia y est conectado hacia los componentes elctricos del vehculo y la batera. Por otra parte los diodos de excitacin rectifican el voltaje, para que a travs de la caja reguladora controlen la cantidad de corriente que ingresa al devanado de excitacin de esta forma, se controla la cantidad de campo...