GL_SDF2301_L01M
Páginas: 7 (1594 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2015
SDF 2301- L01M
Tipos de discos de freno
CARRERA: Técnico en maquinaria y vehículos pesados
Ingeniería en maquinaria y vehículos pesados
ASIGNATURA: SDF2301 “Sistema de frenos de MVP”
SEMESTRE: 2
PROFESOR: Ronald Acevedo Zenteno.
1. Introducción
Los sistemas de frenos poseen un elemento que es el disco de frenos, el cual sufre variados esfuerzos en sufuncionamiento y aporte en el frenado del vehículo, por lo que debe de revisarse periódicamente para que no sufra anomalías al frenar un vehículo. En la siguiente guía se presentaran los tipos de discos existentes, sus mantenciones y técnicas de diagnósticos.
Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo, el cual indica que el alumno deberá interrumpir su actividad ysolicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o supervise alguna actividad.
Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agenteexterno en la decisión.
2. Objetivos
El estudiante es capaz de identificar los tipos de discos de frenos existentes, determinar su funcionamiento y diagnosticar su desgaste. De acuerdo a las normas de seguridad y realizando la secuencia lógica de trabajo y la buena utilización de las herramientas
3. Duración
- 3 Horas académicas
4. Prerrequisitos
No existe pre-requisitos
5. Bibliografíaprevia
Técnicas del automóvil “Chasis”, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 6; paginas desde la 307 hasta la 315.
Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 9; paginas desde la 202 hasta la 208.
6. Marco teórico
Los frenos de disco consisten en un par de pastillas montadas en un dispositivo que las acciona hidráulica o neumáticamente, apretando las caras del disco defreno sujeto a la rueda. Los frenos de disco aplican la potencia de frenado de forma constante y más controlada que los frenos de tambor y son también más resistentes a la reducción de frenado. Los frenos de disco han ido reemplazando a los frenos de tambor.
Los más utilizados son los frenos de pinza o mordaza que puede ser fija o flotante. En los de pinza fija,tiene dos cilindros con sus pistones enfrentados y en algunos casos cuatro. En el de pinza flotante solo hay un cilindro y un pistón.
En este último cuando se accione el pedal del freno, el líquido a presión (en el caso de los de accionamiento neumático es aire comprimido) proveniente de la bomba desplaza el pistón y este aprieta la pastilla contra el disco.
La fuerza de reacción desplaza la pinzapara que la pastilla opuesta entre en contacto con el disco.
En el freno de pinza fija al frenar, los pistones situados a ambos lados del disco se desplazan simultáneamente apretando las pastillas contra el mismo.
Tiene como ventajas las siguientes:
Respuesta bastante rápida.
Gran disipación del calor por permitir circulación de aire por lado y lado del disco e interiormente entre los canalesdel mismo en caso de disco ventilado.
Espacio reducido para la gran potencia desarrollada.
Mantenimiento rápido y cómodo (cambio de pastillas).
El ajuste de las pastillas al disco es automático.
La acción de frenado es independiente del sentido de marcha del vehículo. Se produce auto limpieza por acción centrífuga.
Tiene como desventajas las siguientes:
No presenta efecto de energizaciónpor lo cual se requiere mayores fuerzas de apriete. Debido a la proximidad de los pistones a las pastillas puede conducir el calor al líquido y producir burbujas de vapor.
El freno de emergencia es más complejo que en freno de tambor. Debido a la menor superficie de frenado se producen mayores temperaturas por fricción aumentando el desgaste de pastillas.
La superficie de fricción es plana en...
SDF 2301- L01M
Tipos de discos de freno
CARRERA: Técnico en maquinaria y vehículos pesados
Ingeniería en maquinaria y vehículos pesados
ASIGNATURA: SDF2301 “Sistema de frenos de MVP”
SEMESTRE: 2
PROFESOR: Ronald Acevedo Zenteno.
1. Introducción
Los sistemas de frenos poseen un elemento que es el disco de frenos, el cual sufre variados esfuerzos en sufuncionamiento y aporte en el frenado del vehículo, por lo que debe de revisarse periódicamente para que no sufra anomalías al frenar un vehículo. En la siguiente guía se presentaran los tipos de discos existentes, sus mantenciones y técnicas de diagnósticos.
Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo, el cual indica que el alumno deberá interrumpir su actividad ysolicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o supervise alguna actividad.
Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agenteexterno en la decisión.
2. Objetivos
El estudiante es capaz de identificar los tipos de discos de frenos existentes, determinar su funcionamiento y diagnosticar su desgaste. De acuerdo a las normas de seguridad y realizando la secuencia lógica de trabajo y la buena utilización de las herramientas
3. Duración
- 3 Horas académicas
4. Prerrequisitos
No existe pre-requisitos
5. Bibliografíaprevia
Técnicas del automóvil “Chasis”, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 6; paginas desde la 307 hasta la 315.
Sistemas de Transmisión y Frenado, José Alonso, (Paraninfo).
Capitulo 9; paginas desde la 202 hasta la 208.
6. Marco teórico
Los frenos de disco consisten en un par de pastillas montadas en un dispositivo que las acciona hidráulica o neumáticamente, apretando las caras del disco defreno sujeto a la rueda. Los frenos de disco aplican la potencia de frenado de forma constante y más controlada que los frenos de tambor y son también más resistentes a la reducción de frenado. Los frenos de disco han ido reemplazando a los frenos de tambor.
Los más utilizados son los frenos de pinza o mordaza que puede ser fija o flotante. En los de pinza fija,tiene dos cilindros con sus pistones enfrentados y en algunos casos cuatro. En el de pinza flotante solo hay un cilindro y un pistón.
En este último cuando se accione el pedal del freno, el líquido a presión (en el caso de los de accionamiento neumático es aire comprimido) proveniente de la bomba desplaza el pistón y este aprieta la pastilla contra el disco.
La fuerza de reacción desplaza la pinzapara que la pastilla opuesta entre en contacto con el disco.
En el freno de pinza fija al frenar, los pistones situados a ambos lados del disco se desplazan simultáneamente apretando las pastillas contra el mismo.
Tiene como ventajas las siguientes:
Respuesta bastante rápida.
Gran disipación del calor por permitir circulación de aire por lado y lado del disco e interiormente entre los canalesdel mismo en caso de disco ventilado.
Espacio reducido para la gran potencia desarrollada.
Mantenimiento rápido y cómodo (cambio de pastillas).
El ajuste de las pastillas al disco es automático.
La acción de frenado es independiente del sentido de marcha del vehículo. Se produce auto limpieza por acción centrífuga.
Tiene como desventajas las siguientes:
No presenta efecto de energizaciónpor lo cual se requiere mayores fuerzas de apriete. Debido a la proximidad de los pistones a las pastillas puede conducir el calor al líquido y producir burbujas de vapor.
El freno de emergencia es más complejo que en freno de tambor. Debido a la menor superficie de frenado se producen mayores temperaturas por fricción aumentando el desgaste de pastillas.
La superficie de fricción es plana en...
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