Global Relaciones con los Empleados

Global Relaciones con los Empleados


PROBLEMAS EN UNIÓN industria automotriz de Corea
La industria automotriz de Corea ha tenido desafíos en curso con los conflictos sindicales, como las que en la primavera de 2003, cuando los sindicatos de Ssangyong Motor Co. y Hyundai Motor Co. decidieron ir a la huelga. Para evitar futuras demoras en el trabajo, de General Motors (GM) Daewoo Auto &Technology Co. y el sindicato que representa a los empleados surcoreanos planean en ese momento para celebrar las negociaciones salariales, por primera vez en seis años. El sindicato concluyó sus directrices para las negociaciones y dijo que quería un aumento salarial del 24,3 por ciento.
Las nuevas leyes laborales en Corea del Sur se introdujeron a finales de 1990 para permitir que los grandes chaebolsconglomerados coreanos, como Samsung y Hyundai, para ser más competitivas mediante la eliminación de los trabajadores excedentes. Aunque Corea del Sur ha demandado a propósito la reforma económica más agresiva que sus vecinos asiáticos, su fuerza de trabajo en general, se considera inflexible y en la necesidad de una nueva reforma. En las grandes empresas con sindicatos fuertes, es difícil reducirla fuerza de trabajo, incluso si la empresa tiene problemas graves. Por lo tanto, la presencia y naturaleza de los sindicatos son importantes factores que influyen en la decisión de una multinacional en invertir en un determinado país.
GM aprendió sobre los retos de las relaciones laborales en Corea del Sur cuando se hizo cargo de una participación mayoritaria en Daewoo Motors por $ 251 millones enabril de 2002, con el fin de asegurar una presencia firme en Asia. Daewoo Motors, que más tarde pasó a llamarse GM Daewoo, había visto su cuota de mercado reducido a la mitad a alrededor del 10 por ciento después de que el Grupo Daewoo quebró en 1999 en virtud de las deudas totales de $ 17 mil millones. En parte debido a una im- passe entre los sindicatos y el inversionista de Estados Unidos, lasnegociaciones se prolongan más de dos años después de que GM expresó su interés en hacerse cargo de Daewoo Motors.
Un oponente estridente a este acuerdo con GM fue la poderosa Confederación de Sindicatos de Corea (KCTU), que estaba preocupado por la supuesta conducta de GM como un inversionista extranjero. En un documento de posición en abril de 2000, la dirección del sindicato, dijo que GM teníaimplicación tiempo largo con Daewoo Motors a través de una empresa conjunta en los primeros días de la compañía, y que GM como un importante inversionista estadounidense era notorio por su corporativa agresiva cultura y anti-prácticas laborales. La principal preocupación de KCTU fue que Daewoo sería
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rebajó a ser nada más que una planta de ensamblajesubcontratista impotentes dentro gran cartera de operaciones globales de GM. Sin embargo, la preocupación de KCTU y desdén para el acuerdo fue atenuado por el deseo de los empleados de Daewoo para conservar sus puestos de trabajo. La realidad económica prevaleció, e irónicamente fue trabajadores de Daewoo que la presión Sured los sindicatos para suavizar su línea dura. Los empleados se dieron cuenta deque, al fin y al cabo, ellos continuarían obtener sus cheques de pago sólo si todavía tenían un empleo.
INTRODUCCIÓN
Relaciones con los empleados, conocidos simplemente como "ER" en muchas organizaciones, es el amplio campo de los recursos humanos que se ocupan de la naturaleza y la calidad de la relación entre las organizaciones y su employees.1 Esta relación se caracteriza por la forma en que losempleados sean tratados con respecto a su bienestar físico, psicológico y económico. Este tratamiento también está influenciada por varios factores externos, como los sindicatos y los gobiernos. Por lo tanto, el objetivo principal de relaciones con los empleados en la gestión global de la fuerza de trabajo se encuentra en la naturaleza en la que los intereses personales de los empleados y las...