Globalización

9 de Mayo de 2013

INTRODUCCIÓN

En el siguiente ensayo intentaré esclarecer las causas que llevaron al colapso de la primera globalización.

En primer lugar, deberemos definir qué es la globalización, como fenómeno moderno que puede ser analizado desde diversos ángulos. A grandes rasgos, podría decirse que consiste en la integración de las diversas sociedades internacionales en un únicomercado capitalista mundial pero con, no solo, transcendencia a nivel económico sino también cultural, político o social; y por este motivo, es defendido desde teorías económicas como el neoliberalismo y por entidades como el Fondo Monetario Internacional y el Banco Mundial.

Los defensores de esta globalización mundial exponen multitud de razones para estar a favor de la misma; así, entreellas se encuentra el que permite que la libertad se extienda, da lugar a más puestos de trabajo y a un crecimiento palpable de la economía.

Los críticos, por otra parte, argumentan que dicho fenómeno favorece la privatización, la “fuga de cerebros” y la sobreexplotación del medio ambiente.

Según algunos autores la primera globalización tuvo lugar desde 1850 hasta 1913, otros, sin embargo, lasitúan en torno a la Guerra Fría (mediados del s.XX), para nosotros la subsistencia de este fenómeno tendrá lugar entre 1870 y 1913.

En cualquier caso, las principales potencias implicadas en este fenómeno fueron Reino Unido, Francia y Estados Unidos; posteriormente, se añadirían países de Latinoamérica, Asia, África y Oceanía.

DESARROLLO

Las causas que intervienen en este fenómenoadmiten cierto grado de subjetividad y, al tiempo, presentan una gran conectividad entre ellas (íntimamente relacionadas, las diferenciaremos a efectos de clarificar el tema). Desde mi punto de vista las más importantes serían:
Las políticas librecambistas practicadas por los gobiernos supusieron una fuerte reducción de las barreras arancelarias y pese a intentos previos, se puede afirmar que, estaspolíticas, comenzaron en Inglaterra en 1840; posteriormente fueron seguidas por otros países como Francia, Bélgica o Italia. Los efectos de este nuevo modelo indican un crecimiento del comercio que se duplico entre 1830 y 1850 y que al menos se triplico en los treinta años siguientes, además algunos de los tratados contenían cláusulas que prohibían elevar los aranceles, lo que puso ciertos límitesa la expansión del proteccionismo.
El transporte adquirió un papel fundamental en el desarrollo del comercio mundial y tuvo como protagonista el vapor.

En el caso del transporte terrestre la adaptación fue el ferrocarril y tuvo un enorme éxito. Se desarrolló en un primer momento en Inglaterra y en el este de Estados Unidos, y después en ciertas zonas de Europa (como Alemania e Italia), deEE.UU. y Rusia (lo que permitió un control político por un único gobierno) y de Latinoamérica, Asia, África y Australia (para satisfacer la demanda de productos minerales y agrícolas). Sin embargo, el barco de vapor tardo más en imponerse y lo hizo principalmente por el Atlántico Norte que gracias al canal de Suez tuvo un acceso más sencillo al suministro de carbón lo que facilito su transición aeste nuevo modelo de transporte. Pero no solo el transporte las nuevas formas de comunicación como el telégrafo o más tarde el teléfono adquirieron un peso fundamental en el desarrollo del comercio.
Junto a la libertad de movimientos de capital se produjo un gran desarrollo del libre comercio y un fuerte movimiento migratorio, favorecido por la inexistencia de controles gubernamentales a lainmigración.
Desarrollemos con mayor amplitud el aspecto de la inmigración. Los flujos migratorios provenían principalmente de Inglaterra e Italia y se dirigían a EEUU, Latinoamérica y Canadá. Estos movimientos migratorios fueron de carácter forzoso o forzado. Y sus causas podemos encontrarlas en las teorías maltusianas (Malthus señala que el gran aumento demográfico sufrido lleva a la falta de...