Globalizacion

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

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IV. INDUSTRIA AUTOMOTRIZ: INVERSIONES Y ESTRATEGIAS EMPRESARIALES EN AMÉRICA LATINA
A. EL DESAFÍO JAPONÉS A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MUNDIAL En el presente siglo la actividad automotriz ha tenido un papel muy relevante —en ocasiones crucial— en el avance de la industrialización de muchos países. Esta importancia radica en el hecho de que tal actividad ha sidopionera en la creación de innovaciones que transformaron radicalmente la organización del proceso de fabricación manufacturera. Tales innovaciones fueron adoptadas en mayor o menor grado por otras actividades y pasaron a transformar la industria manufacturera en su conjunto, incrementando la productividad laboral y el desarrollo industrial de manera extraordinaria. 1. Cambio tecnológico en la industriaautomotriz En efecto, dos episodios en la evolución de la actividad automotriz ejercieron notable influencia en el desarrollo industrial y económico. El primero tuvo lugar a principios de siglo cuando se ideó y empezó a utilizar en Estados Unidos la banda movible o línea de ensamblaje de vehículos automotores. Mediante esta innovación, la empresa Ford revolucionó la manufactura de vehículos,acentuando su carácter como proceso de fabricación masivo de productos estandarizados y reduciendo a un mínimo los elementos artesanales que habían persistido y eran propios de anteriores métodos de producción. Las externalidades derivadas de las economías de escala, su impacto en la reducción de los costos unitarios y en el aumento de volúmenes de producción, colocó a la Ford en una posición devanguardia a nivel mundial (Womack y otros, 1990). Su sistema de ensamblaje fue adoptado y mejorado por otros fabricantes de automóviles. En particular, la General Motors introdujo innovaciones trascendentes en el área de organización del proceso de trabajo, volviéndolo más funcional para la producción en serie y la división en tareas especializadas repetitivas, fácilmente controlables con pocossupervisores. La banda movible de ensamble y las modificaciones en la organización del trabajo pasaron a ser la forma predominante en el funcionamiento de la producción automotriz y, de hecho, de las manufacturas en general. Durante los siguientes 50 años, el desarrollo de la industria manufacturera fue impulsado por la necesidad de aumentar las economías de costos a través del incremento de losvolúmenes de producción de bienes escasamente diferenciados. La fabricación se dio con creciente especialización y mecanización y con la concentración en pocos individuos de las decisiones y actividades ligadas al diseño, la gestión organizativa y la supervisión de la calidad.

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LA INVERSIÓN EXTRANJERA EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE. INFORME 1998

El segundo episodio importante en el desarrollode la industria automotriz —y de la industria manufacturera— tuvo un origen diferente. En Japón, después de la Segunda Guerra Mundial la empresa Toyota rediseñó radicalmente la forma de fabricación de vehículos y sus partes. E. Toyoda y T. Ohno propusieron una manera distinta de organizar la fabricación de vehículos, motivada en alguna medida por las diferencias entre Japón y Estados Unidos encuanto a la estructura del mercado y la dotación de recursos, y que sería posteriormente conocida como “Sistema Toyota” o de “producción ajustada” (lean production). Su aporte permitió elevar de manera extraordinaria la productividad en la industria automotriz japonesa y la convirtió en un importante actor en el mercado mundial, restándoles cuotas de mercado a las empresas que hasta ese momento habíansido predominantes y, en consecuencia, obligándolas a redefinir sus estrategias globales de inversión, producción y comercio. En efecto, con un compromiso con la prevención de defectos, la multiespecialización flexible de la fuerza laboral y la diferenciación del producto, el “Sistema Toyota” fue pieza vital de la estrategia de la industria automotriz japonesa de penetración de los mercados...