Globeline caso

Christian Romero Manríquez
Docente













Análisis caso “GLOBELINE”
TOPICOS DE MARKETING












Integrantes
Pedro Bobadilla Sáez
Dariela Carreta Neumann
Sergio Flores Jofré
Sebastián Fresno Antúnez
Juan Pablo Tapia Farías









2015
I) ANALISIS EXTERNO

MODELO 5 FUERZAS DE PORTER

1. Rivalidad entre competidores

Números de participantes
4
Alta
Etapa de CVP
Enmadurez
Rivalidad alta, rentabilidad alta
Grado de diferenciación
-
Baja
Costes fijos
Costos elevados
Rentabilidad alta

BARRERAS DE ENTRADA

IMAGEN DE MARCA
Al existir empresas con marcas conocidas (establecidas) y superiores, constituye una barrera alta
NECESIDAD DE CAPITAL
La inversión para estas empresas es elevada debido al uso de maquinarias costosas y complejas. Barrera alta
REGULACIONESGUBERNAMENTALES
Se requiere de un alto control en servicios al cliente, equipajes, manejo de operaciones, entre otros. Barrera Alta

BARRERA DE SALIDAS

ESPECIALIZACIÓN DE ACTIVOS
Al trabajar con maquinaria especializada y de altos costos, hace que no sea fácil de adquirir del mercado. Barrera Alta
REGULACIONES GUBERNAMENTALES
Tener control y estar a las alturas de las exigencias de los clientes encasos de extravíos de equipajes o atención al cliente, constituye un Barrera Alta.

2. Amenazas de nuevos integrantes

La industria se encuentra en un escenario con barreras de entradas altas y barreras de salidas altas, generando una amenaza de nuevos entrantes con barrera baja.

ESCENARIO
ESCENARIO 1
ESCENARIO 2
ESCENARIO 3
ESCENARIO 4
BARRERAS DE ENTRADAS
ALTA
BAJA
ALTA
BAJA
BARRERAS DE SALIDASALTA
ALTA
BAJA
BAJA
AMENAZA DE NUEVOS ENTRANTES
BAJA
AMENAZA MEDIA
AMENAZA MEDIA BAJA
ALTA

Análisis de barrera de rentabilidad

Al analizar la industria de los servicios aeroportuarios, sus barreras de entradas nos indican que es difícil entrar al mercado, como también lo es en las barreras de salidas del mercado generando una alta amenaza de nuevos entrantes al mercado.
Esta industria constituye unrendimiento alto pero muy riesgoso debido a que es necesario ofrecer servicios de calidad (diferenciándose de las demás) pero más importantes aun es trabajar con bajos costos cambiando los márgenes de rentabilidad de los consumidores finales.


BARRERAS DE SALIDA
BARRERAS DE ENTRADA

BAJAS
ALTAS

BAJAS









ALTAS

Rendimiento alto y arriesgado








3. Amenazas de productos sustitutos

Elservicio aeroportuarios no percibe una amenaza de productos sustitutos. Esto se debe a que trabajan con maquinaria sofisticada de grandes costos que en muchos casos no los ofrecen más de un proveedor.
Hoy en día, en esta industria, el servicio de atención toma menor importancia en términos de calidad, ya que se prefiere priorizar los bajos costos. Barrera Baja.

4. Poder de negociación con losproveedores

Número de Proveedores
La cantidad de proveedores es bajísima (si es que no es solo una) en el caso de proveedores de maquinaria para aeropuertos, lo que constituye un mayor poder de negociación por parte de los proveedores.

En el caso de los proveedores para insumos menores (de oficinas, administrativos), existe una mayor oferta por parte de estos debido a una mayor cantidad deproveedores, por lo tanto su poder de negociación es baja.

5. Poder de negociación de clientes

Número de clientes
Pocos – (Aerolíneas nacionales e internacionales)
Numero de marcas disponibles para el consumidor
Existe un gran número de marcas (competidores) disponibles para el consumidor con distintos costos, esto hace que el poder de negociación de los clientes sea Alto.

Al existir un bajo número declientes, existe un Alto poder de negociación.

Estrategia de crecimiento integrativo

INTEGRACION HACIA ATRAS
INTEGRACION HORIZONTAL
INTEGRACION HACIA ADELANTE
PROVEEDORES
COMPETIDORES
CONSUMIDOR FINAL
Proveedor insumos básicos, administrativos.
Holden
Serviplan
Aerorail
Aerolíneas


AMENAZAS
- Único proveedor en casos de las maquinarias y repuestos, monopolio-
- Proveedor se independice en el...