Glosario Pavimentos
Páginas: 7 (1740 palabras)
Publicado: 2 de marzo de 2013
GLOSARIO PAVIMENTOS
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1.- Período de análisis. El período de tiempo durante el cual el análisis Económico se hará; normalmente incluirá al menos una actividad de rehabilitación.
2.- Capa Base. La capa o capas de material de espesor diseñado especificado o seleccionado colocado en una sub-base o una sub-rasante para apoyar una capa derodadura.
3.- Pavimento compuesto. Una estructura de pavimento compuesta de una superficie de concreto asfáltico y de una losa de concreto de cemento portland, una superposición de concreto asfáltico en una losa de CCP también se conoce como un pavimento compuesto.
4.- Junta constructiva. Es una articulación necesaria para una interrupción prolongada en la colocación del hormigón.
5.- Junta decontracción. Una articulación que normalmente se dirigen a intervalos recurrentes en una losa rígida para controlar el agrietamiento.
6.- Barra corrugada. Una barra de refuerzo para las losas rígido según el "requerimientos de deformaciones," en las designaciones AASHTO M 31, M 42 y M 53.
7.- Clavija. Un dispositivo de transferencia de carga en una losa rígida, por lo general consiste en unabarra redonda de acero plano.
8.- Coeficientes de drenaje. Elementos que sirven para modificar los coeficientes de capa en pavimentos flexibles o las tensiones en los pavimentos rígidos en función de lo bien que la estructura del pavimento puede manejar los efectos adversos de la infiltración del agua.
9.- Carga de eje equivalente. La suma de la carga del eje equivalente es de 18.000 librasindividuales utilizada para combinar el tráfico mixto, para el diseño del tráfico en el diseño de la infiltración.
10.- Junta de expansión. Es una junta colocada para permitir la expansión de una losa rígida sin hacer daño así misma o a losas adyacentes o estructuras.
11.- Pavimento flexible. Es una estructura de pavimento que mantiene las cargas y las distribuye a la sub-rasante y depende delbloqueo total, la fricción de las partículas, y la cohesión para la estabilidad.
12.- Coeficiente de Capa (a₁ a₂ a₃). La relación empírica entre el número estructural (SN) y el espesor de la capa que expresa la capacidad relativa de un material para funcionar como un componente estructural del pavimento.
13.- Dispositivo de transferencia de carga. Une medios mecánicos destinados al transporte decargas a través de una articulación en una losa rígida.
14.- Junta longitudinal. Una articulación normalmente colocada entre los carriles de tráfico en pavimentos rígidos para controlar fisuración longitudinal.
15.- Camino de bajo volumen. Es una calzada sometida generalmente a bajos niveles de tráfico, en esta Guía, el diseño estructural se basa en un rango de 18-kip es de 50.000 a 1.000.000 parapavimentos flexibles y rígidos, y de 10.000 a 100.000 para los caminos de superficie total.
16.- Mantenimiento. Es la preservación de la calle entera, incluyendo la superficie, los acotamientos, bordes de carreteras, estructuras y dispositivos como el control del tráfico que sean necesarios para su utilización segura y eficiente.
17.- Módulo de reacción de la sub-rasante (k). Es el módulo desub-rasante para el uso en el diseño de pavimento rígido (la carga en libras por pulgada cuadrada en un área de carga de la tierra firme o sub-base, dividido por la desviación en pulgadas de la tierra firme o sub-base, psi / pulg.).
18.- Longitud del panel. La distancia entre juntas transversales adyacentes.
19.- Pavimento de rendimiento. La tendencia de servicio con la aplicación de la carga.20.- Rehabilitación de Pavimentos. Entre las acciones emprendidas para ampliar la vida útil de una instalación existente. Esto incluye la colocación de material adicional de la superficie y / u otros trabajos necesarios para devolver una carretera existente, incluyendo los acotamientos, a una condición de adecuación estructural o funcional. Esto podría incluir la eliminación total y la sustitución...
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1.- Período de análisis. El período de tiempo durante el cual el análisis Económico se hará; normalmente incluirá al menos una actividad de rehabilitación.
2.- Capa Base. La capa o capas de material de espesor diseñado especificado o seleccionado colocado en una sub-base o una sub-rasante para apoyar una capa derodadura.
3.- Pavimento compuesto. Una estructura de pavimento compuesta de una superficie de concreto asfáltico y de una losa de concreto de cemento portland, una superposición de concreto asfáltico en una losa de CCP también se conoce como un pavimento compuesto.
4.- Junta constructiva. Es una articulación necesaria para una interrupción prolongada en la colocación del hormigón.
5.- Junta decontracción. Una articulación que normalmente se dirigen a intervalos recurrentes en una losa rígida para controlar el agrietamiento.
6.- Barra corrugada. Una barra de refuerzo para las losas rígido según el "requerimientos de deformaciones," en las designaciones AASHTO M 31, M 42 y M 53.
7.- Clavija. Un dispositivo de transferencia de carga en una losa rígida, por lo general consiste en unabarra redonda de acero plano.
8.- Coeficientes de drenaje. Elementos que sirven para modificar los coeficientes de capa en pavimentos flexibles o las tensiones en los pavimentos rígidos en función de lo bien que la estructura del pavimento puede manejar los efectos adversos de la infiltración del agua.
9.- Carga de eje equivalente. La suma de la carga del eje equivalente es de 18.000 librasindividuales utilizada para combinar el tráfico mixto, para el diseño del tráfico en el diseño de la infiltración.
10.- Junta de expansión. Es una junta colocada para permitir la expansión de una losa rígida sin hacer daño así misma o a losas adyacentes o estructuras.
11.- Pavimento flexible. Es una estructura de pavimento que mantiene las cargas y las distribuye a la sub-rasante y depende delbloqueo total, la fricción de las partículas, y la cohesión para la estabilidad.
12.- Coeficiente de Capa (a₁ a₂ a₃). La relación empírica entre el número estructural (SN) y el espesor de la capa que expresa la capacidad relativa de un material para funcionar como un componente estructural del pavimento.
13.- Dispositivo de transferencia de carga. Une medios mecánicos destinados al transporte decargas a través de una articulación en una losa rígida.
14.- Junta longitudinal. Una articulación normalmente colocada entre los carriles de tráfico en pavimentos rígidos para controlar fisuración longitudinal.
15.- Camino de bajo volumen. Es una calzada sometida generalmente a bajos niveles de tráfico, en esta Guía, el diseño estructural se basa en un rango de 18-kip es de 50.000 a 1.000.000 parapavimentos flexibles y rígidos, y de 10.000 a 100.000 para los caminos de superficie total.
16.- Mantenimiento. Es la preservación de la calle entera, incluyendo la superficie, los acotamientos, bordes de carreteras, estructuras y dispositivos como el control del tráfico que sean necesarios para su utilización segura y eficiente.
17.- Módulo de reacción de la sub-rasante (k). Es el módulo desub-rasante para el uso en el diseño de pavimento rígido (la carga en libras por pulgada cuadrada en un área de carga de la tierra firme o sub-base, dividido por la desviación en pulgadas de la tierra firme o sub-base, psi / pulg.).
18.- Longitud del panel. La distancia entre juntas transversales adyacentes.
19.- Pavimento de rendimiento. La tendencia de servicio con la aplicación de la carga.20.- Rehabilitación de Pavimentos. Entre las acciones emprendidas para ampliar la vida útil de una instalación existente. Esto incluye la colocación de material adicional de la superficie y / u otros trabajos necesarios para devolver una carretera existente, incluyendo los acotamientos, a una condición de adecuación estructural o funcional. Esto podría incluir la eliminación total y la sustitución...
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