go kart

PROYECTO DE INVESTIGACION
MARCO TEORICO
Fabricación de Go-Kart
Investigación en la mejora de la suspensión den tren delantero y el eje de tracción trasero según en base a los planos otorgado por la institución.
Como bien es sabido se ha iniciado un proyecto para fin de curso sobre la construcción de un vehículo propulsado por un motor de combustión interna, para desarrollar nuestrosconocimientos en el ramo de la manufactura y aplicar lo aprendido en clase.
Este ejercicio se ha llevado mínimo por un par de años los que nos lleva a los planos actualmente desarrollados por Alumnos de TSU anteriormente, queriendo hacer un énfasis en que cada vez que se realiza se ha llegado a una mejora de diseño, por otra parte habrá que hablar sobre como poder lograr que dicho vehículo nose catalogado como una “carreta” debido a la rigidez por su falta o carencia de suspensión, desarrolláremos un sistema de suspensión llamada FRONT SUSPENSION TO A, que no tiene nada que ver con la que usan actualmente la mayoría de los autos actuales llamada, SUSPENSIÓN MACPHERSON.
La ventaja que brinda esta suspensión, es que al tener mayor viaje el recorrido de la llanta de abajo a arriba enteoría esto mantendría una mayor estabilidad para un manejo más cómodo y seguro
Partiendo de este problema investigaremos ¿cuál es el diseño mas eficiente?, ¿Que tipos de materiales utilizaremos? según nuestras necesidades debido a sus características mecánicas y costos. ¿Cómo fabricaremos?
Para empezar habrá que revisar el marco teórico que sustenta los planos ofrecidos en un principio,estudiar la bibliografía que sustente dicho propósito, recopilación del área de estudio. Asimismo las investigaciones anteriores al respecto.
Se tomara a la Norma ISO como la que regirá nuestras tolerancias geométricas pero hay que hacer la aclaración respecto los siguientes puntos
La definición funcional de las piezas conduce a resolver problemas no abordados por las normas ISO, por ejemplodeterminar los radios de acuerdo de redondeos cóncavos o establecer referencias sobre superficies no identificadas por las normas ISO. Expuestos los problemas que encontraríamos, se proponen posibles soluciones a los mismos. Palabras clave: radios de acuerdo, redondeos cóncavos, referencias, necesidades funcionales.
El primer problema se encuentra en la determinación de redondeos cóncavos Laresistencia a los esfuerzos, tanto de flexión como de torsión, de piezas de revolución es muy sensible a los defectos de forma y muy particularmente a las bruscas variaciones de sección. En la teoría de diseño mecánico se demuestra que es necesario aplicar coeficientes de concentración de esfuerzos, en función del valor de los radios de acuerdo de los redondeos cóncavos. En la determinación de estoscoeficientes se supone que el redondeo cóncavo es perfectamente tangente a las superficies vecinas.
En la práctica industrial también se definen estos redondeos permitiendo una tolerancia en el valor del radio de curvatura del mismo y se expresaba según la figura. Esta forma de definición coincide con la teoría del diseño mecánico en tomar el radio como parámetro. Esta forma de definir, de tipotolerancia dimensional, no está autorizada por la norma ISO 8015, que reserva este tipo de definición para elementos cilíndricos o de delimitados por planos paralelos.
La norma ISO 1101, relativa a las tolerancias geométricas, permiten definir para curvas y superficies cualesquiera, una zona de tolerancia dentro de la cual debe de encontrarse el elemento afectado de tolerancia de forma.DESCRIPCIO DE EQUIPO

TORNO
El torno es un conjunto de maquinas herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos) mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando...