goblalizacion en trasporte venezolano

Territorios 25 / Bogotá, 2011, pp. 121-149
ISSN: 0123-8418
ISSNe: 2215-7484
Transporte urbano y movilidad cotidiana

Impacto ambiental de un nuevo modelo de
sistema de transporte público para Caracas
Enviromental Impact of a New Transit Model for Caracas
Impacto ambiental de um novo modelo de sistema de transporte
público para Caracas
Josefina Mundó Tejada*
Rosa Virginia Ocaña**Recibido: 27 de mayo de 2010
Aprobado: 6 de septiembre de 2010

Para citar este artículo

* Urbanista, Universidad
Simón Bolívar (Venezuela); doctora en Arquitectura, Universidad Central de Venezuela; profesora titular del DPU de la
USB. Correo electrónico:
jmundo@usb.ve; chmundo@gmail.com
** Economista, Universidad de los Andes (Venezuela); doctora en Multidisciplinario (Transporte),Universidad París XII
(Francia); Profesora titular del Departamento de
Planificación urbana de
la Universidad Simón Bolívar (Venezuela). Correo
electrónico: rocana@usb.ve

Mundó, J. y Ocaña, R. (2011), “Impacto ambiental de un nuevo modelo de sistema de transporte público
para Caracas”, en Territorios 25, pp. 121-149.

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Palabras clave
transporte público, BRT,
redes integradas,Caracas,
impacto ambiental.

Key Words
public transportation,
BRT, Caracas, environmental impact.

Palavras chave
transporte público, BRT,
redes integradas, Caracas,
impacto ambiental.

territorios 25
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Resumen
En el ámbito urbano una de las principales fuentes contaminantes del ambiente son los vehículos
automotores. Una estrategia para reducir el número de los vehículos encirculación y frenar el deterioro ambiental es el mejoramiento del sistema de transporte público y estimular su uso. Para hacer
atractivo el empleo del transporte público en Caracas es indispensable hacer cambios importantes
en este. Se propone la implantación de un sistema de Bus Rapid Transit (BRT) que responda a los
deseos de movilización de la población expresados en la Encuesta de Movilidad de 2005.En dicha
propuesta, las líneas de la red de transporte masivo existente constituirían rutas troncales del sistema
más importantes; el BRT contemplaría la operación de estas rutas a lo largo del eje este-oeste de la
ciudad y de los principales corredores viales de los valles secundarios localizados al suroeste y sureste de Caracas; y las rutas alimentadoras operarían desde distintos sectoreshacia las rutas troncales.
La estimación del impacto ambiental derivado de la implantación del sistema propuesto, calculado
solo con base en la sustitución de unidades minibús por autobuses en los principales corredores,
señala ahorros sustanciales en consumo de espacio y de combustible; una disminución moderada del
ruido; y reducciones de las emisiones de monóxido de carbono (CO), óxidos denitrógeno (NOx)
e hidrocarburos (HC).
Abstract
In the urban areas one of the major polluting sources of the environment are motor vehicles. A strategy to reduce the vehicles in circulation and stop environmental degradation is the improvement
of the public transport system and the encouragement of its use. In Caracas to make attractive the
use of public transport is required to make majorchanges to it. For this reason, it’s proposed the
implementation of a Bus Rapid Transit (BRT) system that responds to the trips needs of the population reflected in the 2005 survey of mobility. The lines of the existing mass transport network
would constitute the main trunk lines in the system. The BRT trunk lines would operate along the
east-west axis of Caracas and the main corridors of thesecondary valleys located to the southwest
and southeast of the city. Feeder lines would operate from different sectors towards the trunk lines.
The estimation of the environmental impact arising from the implementation of the system proposed
—calculated based on the replacement of small units by buses in the main corridors—, reductions
in emissions of CO, NOx and HC.
Resumo
No âmbito urbano,...