Golden Gate San Francisco
Páginas: 8 (1941 palabras)
Publicado: 8 de diciembre de 2014
Introducción
Durante las primeras décadas del siglo XX, la ingeniería civil logró avances dramáticos en materia de diseño y construcción de puentes de tramos largos. Un gran puente que cruce el estrecho, algo que era imposible antes de esa época, se convirtió tanto en una posibilidad como en un desafío. A pesar de la oposición política, la escasez de fondos ocasionada por la Gran Depresiónque comenzó en 1929, y los inmensos desafíos físicos que representaba construir un puente de una milla sobre el agua, los habitantes de seis condados del norte de California votaron a favor de financiar el puente Golden Gate. Los ingenieros y trabajadores de la construcción, armados de imaginación, valor y determinación y se unieron para diseñar y construir lo que hasta entonces había sidoconsiderado "el puente que no se podía construir."
Historia del diseño y la construcción del Puente Golden Gate
En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss presentó un diseño de un puente que cruzaría el estrecho de Golden Gate: un puente híbrido con un tramo colgante cuyos extremos se apoyarían en armadurasvoladizas. Para 1929, los ingenieros consultores Leon S. Moisseiff y O.H. Ammann habían persuadido a Strauss para que adoptara un diseño más agraciado y totalmente colgante, que es el que vemos hoy en día.
Strauss designó al ingeniero Charles A. Ellis para que, junto con Moisseiff, haga los cálculos necesarios para realizar el diseño, lo cual fue un trabajo complejo y difícil puesto que no contabancon las computadoras modernas. La "calculadora" más común que utilizaban los ingenieros estructurales en esa época era una regla de cálculo, y los planos iniciales se hacían con lápiz y papel en las mesas de dibujo.
Los ingenieros se basaban en los avances recientes de la teoría de diseño de los puentes colgantes de esa época. Ellos verificaban estos cálculos con pruebas que hacían en un modelode una torre de acero a escala 1:56 (56 veces más pequeña que una torre real). Las pruebas confirmaron que los cálculos de la torre eran correctos.
La geología de la ubicación de la torre sur fue analizada antes de que iniciara la construcción. Se planeó que la torre sur se construyera a más de 1,100 pies (335 metros) de la costa, sobre roca serpentina. El geólogo consultor Andrew C. Lawsondirigió una prueba de carga que consistió en la colocación de un peso equivalente a un vagón de tren totalmente cargado en un área de tan sólo 20 pulgadas cuadradas (508 mm2) de roca serpentina. La roca resultó ser más fuerte de lo necesario.
El trabajo bajo el agua
Uno de los mayores retos de la construcción tuvo lugar en el agua. La torre sur se encuentra a más de 1,100 pies (335metros) de la costa de San Francisco. Para construir las estructuras de la torre sur, los buzos jugaron un papel muy importante al descender hasta 110 pies (33 metros) en las turbulentas aguas del estrecho de Golden Gate. Los buzos colocaron cargas de dinamita y retiraron material suelto hasta el lecho de roca con mangueras de alta presión. Después descendieron para guiar el posicionamiento de lasformas y los embudos utilizados para colocar el concreto para la barrera de la base de la torre sur.
Los buzos trabajaban en el agua oscura, turbia y fría, y solamente cuando cambiaba la marea y se atenuaban las corrientes que habitualmente eran fuertes, lo que ocurría cuatro veces al día. Los tanques de aire portátiles para buceo aún no se había inventado. La vida del buzo dependía del bombeocontinuo de aire a través de una larga manguera que llegaba desde la superficie.
Las torres de puentes más altas del mundo
Los puentes colgantes largos suelen tener torres altas. La altura de las torres del puente empuja hacia arriba las fuerzas de tensión (que jalan) de los cables principales para que estos puedan sostener el tablero de la autopista.
Las torres de 746 pies...
Durante las primeras décadas del siglo XX, la ingeniería civil logró avances dramáticos en materia de diseño y construcción de puentes de tramos largos. Un gran puente que cruce el estrecho, algo que era imposible antes de esa época, se convirtió tanto en una posibilidad como en un desafío. A pesar de la oposición política, la escasez de fondos ocasionada por la Gran Depresiónque comenzó en 1929, y los inmensos desafíos físicos que representaba construir un puente de una milla sobre el agua, los habitantes de seis condados del norte de California votaron a favor de financiar el puente Golden Gate. Los ingenieros y trabajadores de la construcción, armados de imaginación, valor y determinación y se unieron para diseñar y construir lo que hasta entonces había sidoconsiderado "el puente que no se podía construir."
Historia del diseño y la construcción del Puente Golden Gate
En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss presentó un diseño de un puente que cruzaría el estrecho de Golden Gate: un puente híbrido con un tramo colgante cuyos extremos se apoyarían en armadurasvoladizas. Para 1929, los ingenieros consultores Leon S. Moisseiff y O.H. Ammann habían persuadido a Strauss para que adoptara un diseño más agraciado y totalmente colgante, que es el que vemos hoy en día.
Strauss designó al ingeniero Charles A. Ellis para que, junto con Moisseiff, haga los cálculos necesarios para realizar el diseño, lo cual fue un trabajo complejo y difícil puesto que no contabancon las computadoras modernas. La "calculadora" más común que utilizaban los ingenieros estructurales en esa época era una regla de cálculo, y los planos iniciales se hacían con lápiz y papel en las mesas de dibujo.
Los ingenieros se basaban en los avances recientes de la teoría de diseño de los puentes colgantes de esa época. Ellos verificaban estos cálculos con pruebas que hacían en un modelode una torre de acero a escala 1:56 (56 veces más pequeña que una torre real). Las pruebas confirmaron que los cálculos de la torre eran correctos.
La geología de la ubicación de la torre sur fue analizada antes de que iniciara la construcción. Se planeó que la torre sur se construyera a más de 1,100 pies (335 metros) de la costa, sobre roca serpentina. El geólogo consultor Andrew C. Lawsondirigió una prueba de carga que consistió en la colocación de un peso equivalente a un vagón de tren totalmente cargado en un área de tan sólo 20 pulgadas cuadradas (508 mm2) de roca serpentina. La roca resultó ser más fuerte de lo necesario.
El trabajo bajo el agua
Uno de los mayores retos de la construcción tuvo lugar en el agua. La torre sur se encuentra a más de 1,100 pies (335metros) de la costa de San Francisco. Para construir las estructuras de la torre sur, los buzos jugaron un papel muy importante al descender hasta 110 pies (33 metros) en las turbulentas aguas del estrecho de Golden Gate. Los buzos colocaron cargas de dinamita y retiraron material suelto hasta el lecho de roca con mangueras de alta presión. Después descendieron para guiar el posicionamiento de lasformas y los embudos utilizados para colocar el concreto para la barrera de la base de la torre sur.
Los buzos trabajaban en el agua oscura, turbia y fría, y solamente cuando cambiaba la marea y se atenuaban las corrientes que habitualmente eran fuertes, lo que ocurría cuatro veces al día. Los tanques de aire portátiles para buceo aún no se había inventado. La vida del buzo dependía del bombeocontinuo de aire a través de una larga manguera que llegaba desde la superficie.
Las torres de puentes más altas del mundo
Los puentes colgantes largos suelen tener torres altas. La altura de las torres del puente empuja hacia arriba las fuerzas de tensión (que jalan) de los cables principales para que estos puedan sostener el tablero de la autopista.
Las torres de 746 pies...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.