grado medio mecanizado

N.T. 3177A
XA0B - XA0W - XA04

PARTICULARIDADES DE LOS
VEHICULOS EQUIPADOS CON LOS
MOTORES K4M 700 Y K4J 750

Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica, consultar el MR 312.
77 11 204 293

FEBRERO 1999

”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la
fecha depublicación de dicho documento.
Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”

C

Edición Española

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,
así como la utilización del sistema de numeraciónde referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización por escrito y previa de RENAULT

RENAULT 1999

Indice
Páginas

07 VALORES Y REGLAJES
Capacidades - Calidades
Tensión correa accesorios
Proceso de tensión de la correa de
distribución
Apriete de culata

Páginas

13 ALIMENTACION CARBURANTE
07-1
07-3
07-5
07-13

10 CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE

Inyectores
Reguladorde presión
Presión de alimentación
Caudal de bomba
Dispositivo antipercolación

13-1
13-2
13-3
13-4
13-5

14 ANTIPOLUCION

MOTOR
Identificación
Presión de aceite
Grupo motopropulsor
Cárter inferior
Soporte multifunción

10-1
10-2
10-3
10-10
10-13

Reaspiración vapores de gasolina
Reaspiración vapores de aceite

16 ARRANQUE CARGA
Alternador
Motor de arranque

11PARTE ALTA Y DELANTERA DEL

14-1
14-4

16-1
16-3

MOTOR
Correa de distribución
Junta de culata

11-1
11-6

12 MEZCLA CARBURADA
Características
Resonador de aire
Carcasa de filtro de aire
Caja mariposa / Actuador de ralentí
Colector de admisión
Cala porta-inyectores
Colector de escape

12-1
12-4
12-5
12-8
12-9
12-10
12-13

17 ENCENDIDO - INYECCION
Encendido estáticoGeneralidades
Implantación
Particularidades de la inyección secuencial
Función anti-arranque
Estrategia inyección/AA
Corrección del régimen de ralentí
Corrección adaptativa del régimen
de ralentí
Regulación de riqueza
Corrección adaptativa de riqueza
Sondas de oxígeno
Gestión centralizada de la temperatura del agua
Afectaciones de las vías del calculador
Esquema eléctrico

17-1
17-217-3
17-4
17-6
17-7
17-9
17-10
17-11
17-13
17-16
17-17
17-20
17-21

Indice
Páginas

19 ESCAPE - REFRIGERACION
Catalizador
Bomba aforador
Llenado purga
Esquema
Radiador
Bomba de agua
Suspensión pendular

36 CONJUNTO DIRECCION
19-1
19-3
19-4
19-5
19-6
19-7
19-9

20 EMBRAGUE
Mecanismo - Disco

20-1

21 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA
Identificación
RelacionesCapacidad - Lubrificantes
Ingredientes
Piezas a sustituir sistemáticamente
Caja de velocidades (Extracción Reposición)

Páginas

21-1
21-2
21-3
21-4
21-4
21-5

Bomba de dirección asistida

36-1

62 AIRE ACONDICIONADO
Generalidades
Dispositivo de soplado de aire
Compresor
Condensador
Expansor
Botella deshidratante
Tubos de unión
Calculador
Esquema eléctrico

62-1
62-262-4
62-5
62-6
62-8
62-9
62-13
62-14

VALORES Y REGLAJES
Capacidades - Calidades

07

Organos

Capacidad
en litros
(aprox.)*

Calidad

Motor gasolina
(aceite)

En caso de
vaciado

Países de la Comunidad Europea y Turquía
GASOLINA
- 15 °C
- 30 °C - 20 °C

- 10 °C

0 °C + 10 °C + 20 °C + 30 °C
15W40-15W50

ACEA A2/A3

ACEA A1*/A2/A3

10W30-10W40-10W50ACEA A1*/A2/A3

0W30-5W30

ACEA A1*/A2/A3

0W40-5W40-5W50

Norma ACEA A1-98
* Aceite para economía de carburante
K4M
K4J

3,9
4,15 (1)

Otros países
Cuando los lubrificantes especificados para los países de la comunidad
europea no están disponibles, hay que tener en cuenta las especificaciones siguientes :
GASOLINA
- 15 °C
- 30 °C - 20 °C

- 10 °C

0 °C

API SH/SJ

+...