Grado Superior en Automoción







Trabajo sobre seguridad pasiva y activa




















Índice





1. INTRODUCCION A LA SEGURIDAD
CONCEPTOS DE SEGURIDAD

LaSeguridad en el Automóvil, ha evolucionado a lo largo del tiempo, por el número de vehículos en circulación y por los avances tecnológicos, que dan a los motores mayores potencias y que se traduce, en alcanzar más altas velocidades y más pronto.

Por supuesto que la seguridad que se puede aplicar a un vehículo, tiene sus límites.

Los límites los marcan las propiedades físicas de los cuerpos: lasdos más importantes y que marcan los principales estudios, a favor de medidas son:

1.1 La impenetrabilidad y la inercia.

1.1.2 Impenetrabilidad: La propiedad que tienen todos los cuerpos, de no poder ocupar un mismo espacio a la vez.

Esto nos señala principalmente los impactos. Cuando un vehículo quiere ocupar el espacio de otro coche, el espacio de un muro, etc.

1.1.3 Inercia:Incapacidad que tienen todos los cuerpos, para salir de su estado de reposo o de movimiento, sin intervención de alguna fuerza externa.

Nos está indicando cómo los frenos, son una de las fuerzas externas, capaz de detener un vehículo, llevándolo de nuevo al reposo. El límite está, en el tiempo y el espacio recorrido hasta su detención.

O cómo, un impacto por alcance, puede desnucarnos, por estapropiedad.

La seguridad es uno de los factores, que más influyen durante el diseño de un automóvil y por tanto, de su carrocería.

Seguridad, es todo aquello que contribuye a que no se produzca un accidente, o que minimice los daños, una vez que éste, está ocurriendo.

De esta definición, se deducen los dos tipos de seguridad básicos:

Seguridad pasiva y Seguridad activa (En este caso soloexplicaremos solo la parte de seguridad pasiva)

1.2.1 LA SEGURIDAD PASIVA (por construcción)

No obstante, donde más interviene la carrocería de un vehículo, es en el caso de que se produzca un impacto, pues tiene la misión de proteger a sus ocupantes, impidiendo que estos sufran daños o minimizando los mismos, en caso de ser inevitables.

Cuando un vehículo sufre un accidente, es evidenteque la energía de movimiento que tenía, no puede desaparecer al perder velocidad, sino que se transforma, en energía de deformación o trabajo invertido en doblar la chapa.

Al igual que al comprimir un muelle, a mayor capacidad de deformación de la carrocería, mayor capacidad de absorción de energía, del impacto.

La capacidad de absorción, determinada por los elementos deformables,concebidos para el vehículo, favorece que el movimiento interno de los ocupantes, por la energía cinética de la inercia, deje de ser violenta y resulte amortiguada, por la deceleración durante el tiempo en que se produce la deformación de la chapa.

Vemos por tanto, que el diseño de las carrocerías, supone un compromiso entre máxima deformación y deceleración aceptada. El incremento excesivo en ladeceleración puede ser perjudicial también. Por esto se fija en la velocidad de 55 Km./h. para las pruebas.

No obstante, aspectos que en ocasiones se consideran menos importantes, como son la comodidad interior, la ergonomía del puesto de conducción o la visibilidad, disminuyen la fatiga del conductor, causa ésta, de numerosos accidentes.

Sobre este tema, la fatiga y el confort, que se le hallamado seguridad psicológica, también en su construcción, se puede influir.

2.SEGURIDAD PASIVA
Como veremos, lo podemos resumir en que tanto exterior, como interiormente sean
mínimas las repercusiones, para peatones, ciclistas u ocupantes del vehículo, ante un
imprevisto o impacto de colisión.
2.1.- Protección a terceros:
2.1.1Formas externas del vehículo:

- Diseño de formas externas...