graficas

Velocidad del motor
Una revolución por minuto es una unidad de frecuencia que se usa también para expresar velocidad angular. En este contexto, se indica el número de rotaciones completadas cada minuto por un cuerpo que gira alrededor de un eje.
A veces se utiliza el término régimen de giro para referirse a la velocidad de giro expresada en revoluciones por minuto y no confundirse conla velocidad angular expresada en radianes por segundo.1 2
Par motor
El par motor es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de transmisión de potencia.
La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión, viniendo dada por:

donde:
 es la potencia (en W)
 es el par motor (en N·m)
 es la velocidad angular (en rad/s)


Protecciónde Motores Eléctricos
PROTEC

En el Código Eléctrico Nacional se establecen los requisitos minimos para la protección de motores en baja tension.
En todo circuito ramal de motores debe existir al menos: 


1.- El Seccionamiento. Lo provee un dispositivo que sea capaz de abrir el circuito con indicación visual de ON – OFF.  El propósito es garantizar la apertura del circuito ramal conseguridad, para proteger a los usuarios y operadores.

2.- La Protección Automática contra Cortocircuito.  Se trata de un dispositivo de acción instantánea (magnético o electrónico) capaz de detectar y cortar cualquier corriente superior a la corriente de arranque del motor, la cual puede ser varias veces la corriente nominal, dependiendo de la Letra de Código del motor. Esta puede ser una protecciónde fusible, bobina magnética o relé electrónico acoplado a un transformador de corriente.

3.-  El Dispositivo para Maniobras.  Habitualmente se utilizan contactores electromagnéticos o arrancadores de compuerta electrónica. Realmente no es una protección, aunque puede soportar las corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y parada del motor, de hecho es el dispositivo queabre y cierra el circuito ramal del motor tanto en operación normal  como en sobrecarga.

4.-  La Protección contra Sobrecarga.  Este dispositivo está llamado a detectar las corrientes de sobrecarga comprendidas por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las corrientes de cortocircuito. Aunque sensa también a estas últimas, su accionamiento es retardado y no actúa suficientemente rápidopara despejarlas. Esto lo debe hacer la protección de cortocircuito. En este caso suelen utilizarse relés bimetálicos,  fusibles de acción retardada y relés electrónicos.












Modernamente, se fabrican relés o dispositivos electrónicos multifunción para la protección de motores. Los más modernos incorporan puertos de comunicación serial para transmitir en forma digital todoslos datos del circuito motor donde están instalados. Los datos se envían a un microprocesador o computador para producir las señales de alarma y acciones correctivas necesarias
Hace décadas, cuando la industria de los motores sumergibles estaba todavía en sus inicios, los fabricantes de motores se vieron involucrados en un juego de “Yo un poquito más”. Esto es, un fabricante haría su motor un pocomás potente que uno de la misma capacidad de su competencia. En respuesta, otro competidor incrementaría la potencia de su motor, y así sucesivamente. Esto eventualmente hizo muy difícil el comparar motores de distintos fabricantes, fue entonces cuando se establecieron estándares, lo que ahora llamamos Factor de Servicio.
Hoy en día, la NEMA (National Electrical Manufacturers Association)especifica factores de servicio para motores eléctricos, y diferentes clasificaciones de caballos de fuerza poseen diferentes factores de servicio. El concepto de factor de servicio es simple y aplica para muchos motores eléctricos fabricados en Norteamérica. Esto es simplemente un multiplicador que indica el monto de carga adicional que un motor puede manejar por encima del caballaje escrito en su...