Gran Fallo De La Carta De Atenas

Gran deficiencia de la Carta de Atenas: La ausencia del peatón

La Carta de Atenas es un manifiesto redactado en París durante el IV Congreso
Internacional de Arquitectura Moderna y fue publicado en 1942 por Charles Édouard
Jeanneret-Gris, mejor conocido como Le Corbusier. Este documento fue planteado con el
objetivo de establecer los principios que debe seguir el urbanismo para serfuncional y
dispuesto para el hombre y la sociedad. La Carta de Atenas tiene sus bases en cuatro
principios fundamentales los cuales son habitar, recrear, trabajar y circular, acorde a éstos
propone soluciones. Este manifiesto fue expuesto durante la Segunda Guerra mundial lo
cual era apropiado en aquel tiempo, debido a que muchas ciudades estaban siendo
destruidas y habría que reconstruirlas. Estedocumento ha sido la base para la
construcción de diversas ciudades del mundo y es considerado una solución al urbanismo,
sin embargo éste tiene una deficiencia que ha surgido en el transcurso del tiempo y es la
ausencia parcial del peatón

En la Carta de Atenas se establece que las zonas deben ser distribuidas en la ciudad de
acuerdo a su función, si son residenciales, gubernamentales, detrabajo, de ocio, etc.
Según el documento cada uso tendría su área asignada donde ninguna se mezclaría, lo
cual está establecido en el artículo 78 “Los planes determinarán la estructura de cada uno
de los sectores asignados a las cuatro funciones claves y señalarán su emplazamiento
respectivo en el conjunto.”

La circulación es uno de los principios fundamentales de la Carta de Atenas. Éstaes
esencial debido a la necesidad de vías y medios que conecten y comuniquen las diferentes
funciones de la ciudad lo cual está impuesto en el artículo 81 “Hay que revisar el principio
de la circulación urbana y suburbana. Hay que efectuar una clasificación de las velocidades
disponibles. La reforma de la zonificación que armonice las funciones claves de la ciudad
creará entre éstas vínculosnaturales para cuyo afianzamiento se preverá una red racional
de grandes arterias.”

En el ámbito de la circulación es imprescindible destacar que Le Corbusier siempre
planteó sus proyectos con una visión futurística y se dedicó a darle enfoque a la
implementación del vehículo. En su libro Hacia una Arquitectura él afirma su afición por el
coche diciendo “Si el problema de la vivienda, deldepartamento, se estudiase como un
chasis, se vería mejorar y transformarse rápidamente nuestras casas” (Le Corbusier
1978/1923, pg 105). Y en 1932 él diseña su propio prototipo de automóvil1. Se podría
decir que en esta obsesión hacia el automóvil es donde empieza la deficiencia de la Carta
de Atenas que es la exclusión del peatón.
En la Carta de Atenas existen ocho artículos2 en los que seimpone el uso del vehículo,
en los que cabe destacar el artículo 54 que expresa “Las distancias entre los cruces de las
calles son demasiado pequeña.” y el artículo 60 que exige “Las vías de circulación deben
clasificarse según su naturaleza y construirse en función de los vehículos y de sus
velocidades”.

Estos principios ideales conllevan a una ciudad que sólo puede ser transitadafácilmente por medio del automóvil, dejando a un lado la movilidad y accesibilidad del peatón. Un ejemplo de ciudad diseñada bajo el concepto de separación de funciones propugnado por la carta de Atenas es la ciudad de Brasilia, en Brasil, la cual fue creada en la segunda mitad del siglo XX. La ciudad de Brasilia se caracteriza por sus amplias vías vehiculares que crean una división donde se localizan dossectores residenciales, uno al norte y uno al sur, que están organizados en las llamadas “supercuadras”, que agrupan
enormes conjuntos de edificaciones. La parte central del complejo está formada por los
edificios públicos y estatales.
La descripción de la ciudad denota una zonificación selectiva de acuerdo a sus
funciones, lo cual la distingue como una ciudad modernamente planeada, sin...