Gran locomotorA

Gorton locomotora funciona
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Gorton Locomotive Works, conocidos localmente como Tank Gorton se encuentra en Openshaw cerca de Manchester , Inglaterra, y fue terminada en 1848 por elSheffield, Ashton-under Lyne, y el ferrocarril de Manchester . Incluso en la década de 1960 el número de hombres quetrabajaba allí era lo suficientemente grande como para apoyar nueve bares en la cercana carril de Ogden.
Contenido 
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1 Historia
1.1 Agrupación y Nacionalización
1.2 Clausura
2 Locomotora construcción en Gorton
3 Referencias
[ editar ]Historia
Los talleres originales del Sheffield, Ashton-under Lyne, y el ferrocarril de Manchester estaban en Newton , cerca de Hyde en Cheshire, pero seencuentra inconvenientemente, agobiante y provisional. En 1845 el ferrocarril le preguntaron a su superintendente locomotor,Richard Peacock , para encontrar un lugar más adecuado para una locomotora y vagón y vagón obras. El lugar elegido tenía dos años y medio al este de Manchester milla en el lado de la línea ferroviaria entre el Manchester para guiar Bridge. Peacock fue responsable de laplanificación y el diseño de las obras, que en el momento de finalización cubierto cerca de 20 acres (81.000 m 2), y con el tiempo cada vez mayor a 30 acres (120.000 m 2). Cuando las obras se terminaron en 1848, el ferrocarril se convirtió en el Manchester, Sheffield y el ferrocarril de Lincolnshire .
El original de depósito de fuerza motriz en Gorton, en forma de una rotonda era el único que tenía doscaminos, en lugar de la habitual con un pilar en el centro que sostenía el techo acristalado. Fue reemplazado más tarde por una instalación más grande, pero se convirtió en una herrería. Los talleres de locomotoras eran adyacentes a la casa de máquinas en su lado occidental, con alguna de las tiendas del carro y el carro y un taller de pintura en el otro lado de las tiendas de loco. Un depósitofue construido adyacente al cercanoCanal de Ashton .
Richard Peacock dejó el Manchester, Sheffield y el ferrocarril de Lincolnshire en 1854 y con Charles Beyer fundó la empresa Beyer Peacock locomotora en Gorton Foundry justo enfrente de Gorton Works en el lado sur de la línea del ferrocarril. Fue reemplazado porWilliam Grindley Craig , quien se desempeñó hasta 1859, y desde allí por CharlesSacré hasta 1886. Entre 1871 y 1880 la obra fue incapaz de seguir el ritmo de nuevas construcciones y reparaciones, etc Gorton fabricado piezas nuevas para las locomotoras que fueron construidos o renovados en el cobertizo de Sheffield en marcha. [1]
En 1880 el Sacré Transporte y Superintendente Wagon, Thomas Parker supervisó la construcción del nuevo transporte y las tiendas del carro en el sitiopermitiendo así que las tiendas originales que se convertirán en un nuevo taller de montaje rápido ampliada el año siguiente. Después del retiro del Sagrado y el suicidio en el año 1886, Parker asumió el cargo de Superintendente de locomotoras hasta su jubilación en 1893. Fue el responsable de la construcción de un nuevo taller de máquinas y almacenes en 1889, y la ampliación de la estación de fuerzamotriz para dar cabida a 120 locomotoras. [2]
Parker fue reemplazado por Harry Pollitt quien se desempeñó hasta 1900. Durante este tiempo, el Manchester, Sheffield y el ferrocarril de Lincolnshire cambió su nombre por el gran ferrocarril central tras la apertura de la extensión de Londres a la estación de Marylebone. Pollitt fue reemplazado por John G. Robinson , como locomotora y elsuperintendente de marina en 1900 y que fue nombrado ingeniero mecánico jefe en 1902.
Según Robinson, erigiendo nuevas tiendas fueron construidos, y la antigua tienda levantar (el carro original y tiendas Wagon) se convirtieron en la máquina y tiendas de ajuste, y la construcción de un nuevo carro y el carro trabaja en Dukinfield en 1910 el trabajo habilitado locomotora adicional para ser llevó a cabo en...