Grandes Infraestructuras
Páginas: 2 (323 palabras)
Publicado: 17 de noviembre de 2012
Vías – parque, cornisas, terrazas y grandes infraestructuras.
“La extensión de la noción de bulevar a la de paseo urbano en un entorno paisajístico, ha dado lugar en Estados Unidos, a lavía-parque”. Es una vía adaptada a la circulación rápida, sus grandes curvas van entre espacios arbolados y zonas de pradera, estos separan las calzadas de los barrios. Su uso se debe al paso de una autopistao vía similar a una escala urbana, a su vez el paso de velocidades elevadas a moderadas en donde participan tanto peatones como automóviles.
En su diseño se destacan las características del lugarteniendo en cuenta el tratamiento de los bordes, la presencia de elementos existentes como bosquecillos, caminos antiguos, cultivos agrícolas o frutales, y el trazado global según lascaracterísticas geográficas, entre ellos, cambios de pendiente, cursos de agua, bordes de parque o reservas naturales.
La vía-parque se debe situar aprovechando el trazado de una gran infraestructura: muro decontención, drenaje, colector, cortafuegos, entre otros, esto no es muy utilizado. Reunir en un espacio no edificable las diferentes redes e infraestructuras es una manera de economizar suelo.
Losespacios públicos deben acceder a pensamientos urbanísticos con grandes equipamientos industriales y nuevas infraestructuras de transporte. En vez de utilizar la parte central al tráfico rodado, sepueden disponer las calzadas de circulación a ambos lados y en el centro un espacio terrizo.
Con estas modificaciones de espacio se puede pensar en la incorporación de lo urbano con las grandesinfraestructuras territoriales que frecuentemente son rechazadas.
Ejemplos claros de aprovechamiento de recursos se ve en el canal de la Fontaine en Nímes, ya que une la ciudad con el parque, haciendocon esto un paseo sombreado que puede ser el inicio de un nuevo barrio.
Este tipo de flexibilidad permite combinar las variaciones dimensionales ajustándose al máximo al trazado de la...
“La extensión de la noción de bulevar a la de paseo urbano en un entorno paisajístico, ha dado lugar en Estados Unidos, a lavía-parque”. Es una vía adaptada a la circulación rápida, sus grandes curvas van entre espacios arbolados y zonas de pradera, estos separan las calzadas de los barrios. Su uso se debe al paso de una autopistao vía similar a una escala urbana, a su vez el paso de velocidades elevadas a moderadas en donde participan tanto peatones como automóviles.
En su diseño se destacan las características del lugarteniendo en cuenta el tratamiento de los bordes, la presencia de elementos existentes como bosquecillos, caminos antiguos, cultivos agrícolas o frutales, y el trazado global según lascaracterísticas geográficas, entre ellos, cambios de pendiente, cursos de agua, bordes de parque o reservas naturales.
La vía-parque se debe situar aprovechando el trazado de una gran infraestructura: muro decontención, drenaje, colector, cortafuegos, entre otros, esto no es muy utilizado. Reunir en un espacio no edificable las diferentes redes e infraestructuras es una manera de economizar suelo.
Losespacios públicos deben acceder a pensamientos urbanísticos con grandes equipamientos industriales y nuevas infraestructuras de transporte. En vez de utilizar la parte central al tráfico rodado, sepueden disponer las calzadas de circulación a ambos lados y en el centro un espacio terrizo.
Con estas modificaciones de espacio se puede pensar en la incorporación de lo urbano con las grandesinfraestructuras territoriales que frecuentemente son rechazadas.
Ejemplos claros de aprovechamiento de recursos se ve en el canal de la Fontaine en Nímes, ya que une la ciudad con el parque, haciendocon esto un paseo sombreado que puede ser el inicio de un nuevo barrio.
Este tipo de flexibilidad permite combinar las variaciones dimensionales ajustándose al máximo al trazado de la...
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