gruas pesqueras
Páginas: 7 (1555 palabras)
Publicado: 16 de agosto de 2013
GRÚAS PUERTO PESQUERO / GRUA CARTELA
Índice Grúas Puerto Pesquero
· Introducción
· Características técnicas
Componentes:
· Anclaje
· Pivote
· Pluma
· Mecanismo de elevación
· Mecanismo de giro
· Mecanismo de cambio de alcance
· Equipo eléctrico
· Accesos
· Protección de las superficies y tratamiento de pintura
· Accesorios
INTRODUCCION:
Grúa especialmente concebida para las operaciones habituales de manutención y reparación de embarcaciones de pesca, con capacidades de carga comprendidas entre 5 y 12 Tm.
En lo referente al sistema constructivo de la grúa, ha privado además de su estética, el especial ambiente agresivo habitual en Puerto, disponiendo elementos estructurales cerrados que presentan alexterior superficies planas de fácil conservación.
Esta variedad de grúa, se compone de diferentes modelos con diseños, mecanismos y capacidades de alcance variable adaptados a las necesidades y requerimientos del cliente.
Características técnicas
CAPACIDAD DE CARGA (Tm)
5
8
10
12
ALCANCE MÁXIMO(m)
6
7
ALCANCE MÍNIMO(m)
2,5
ALTURA BAJO GANCHO (m)
7
9
RECORRIDO GANCHO(m)
8,5
11,5
ZONA CUBIERA
360º
ESTRUCTURA
Metálica tubular enteramente soldada
SISTEMA DE ELEVACIÓN
Polipasto eléctrico
VELOCIDAD DE ELEVACIÓN (m/min)
4
POTENCIA MOTOR DE ELEVACIÓN (CV)
6,1
10,8
16,9
SISTEMA DE GIRO
Eléctrico
VELOCIDAD DE TRASLACIÓN (m/min)
20
POTENCIA MOTOR DE TRASLACIÓN (CV)
0,5
1
1,5
VELOCIDAD DE GIRO (r.p.m.)
0,6
0,5
POTENCIA MOTOR DE GIRO (CV)
0,751,5
CORRIENTE ALIMENTACIÓN
Alterna trifásica 220/380 V. a 50 Hz.
MANDO
Por botonera
ANCLAJE
El seno de un macizo de hormigón, se instala una armadura especial, por cuya parte superior sobresalen los espárragos para la unión con la base del pivote de la grúa.
Este anclaje de acero se suministra previamente para la instalación por parte de los responsables dela obra civil, en la ubicación designada para la grúa.
PIVOTE
La columna fija consta de un tubo circular por cuya base, ensamblada y reforzada por un cono, se fija solidariamente al anclaje.
Por su zona intermedia se dispone una pista de rodadura y el apoyo de la corona de giro, mediante sendos anillos de acero duro.
La zona superior se termina con un cono invertido a cuyabase menor se fija el rodamiento de giro.
Pluma
Dividida en tres partes principales, anterior, media y posterior.
La anterior está compuesta de una viga principal en cajón cerrado en cuyo extremo se alojan las poleas de suspensión en los modelos con alcance fijo.
En los modelos con alcance variable el carro del polipasto se sirve de esta zona para suguiado.
La zona media es un núcleo reforzado que recibe el rodamiento para el giro y absorbe y controla los esfuerzos de compresión y tracción que le produce la carga sobre el voladizo.
La zona posterior con perfil envolvente en el plano vertical, contendrá el contrapeso necesario para contrarrestar parte del momento de vuelco de la carga móvil en caso necesario.
Mecanismo deelevación
Está constituido por un bloque motriz instalado en la parte posterior de la pluma en los casos de los modelos de alcance fijo, o montado sobre un carro automotriz en los modelos de alcance variable.
Dicha unidad motriz incorpora el motor eléctrico con freno electromagnético incorporado, que actúa sobre la caja reductora situada en el interior del tambor de arrollamiento del cable deelevación.
Está equipada asimismo con microrruptores de final de carrera para evitar accidentes por exceso de recorrido del gancho.
Mecanismo de giro
Para el movimiento de rotación de la carga, se ha dispuesto entre la pluma y el pivote de un rodamiento especial para grúas de gran diámetro, con dentado exterior.
Este rodamiento tiene capacidad para controlar el momento de...
GRÚAS PUERTO PESQUERO / GRUA CARTELA
Índice Grúas Puerto Pesquero
· Introducción
· Características técnicas
Componentes:
· Anclaje
· Pivote
· Pluma
· Mecanismo de elevación
· Mecanismo de giro
· Mecanismo de cambio de alcance
· Equipo eléctrico
· Accesos
· Protección de las superficies y tratamiento de pintura
· Accesorios
INTRODUCCION:
Grúa especialmente concebida para las operaciones habituales de manutención y reparación de embarcaciones de pesca, con capacidades de carga comprendidas entre 5 y 12 Tm.
En lo referente al sistema constructivo de la grúa, ha privado además de su estética, el especial ambiente agresivo habitual en Puerto, disponiendo elementos estructurales cerrados que presentan alexterior superficies planas de fácil conservación.
Esta variedad de grúa, se compone de diferentes modelos con diseños, mecanismos y capacidades de alcance variable adaptados a las necesidades y requerimientos del cliente.
Características técnicas
CAPACIDAD DE CARGA (Tm)
5
8
10
12
ALCANCE MÁXIMO(m)
6
7
ALCANCE MÍNIMO(m)
2,5
ALTURA BAJO GANCHO (m)
7
9
RECORRIDO GANCHO(m)
8,5
11,5
ZONA CUBIERA
360º
ESTRUCTURA
Metálica tubular enteramente soldada
SISTEMA DE ELEVACIÓN
Polipasto eléctrico
VELOCIDAD DE ELEVACIÓN (m/min)
4
POTENCIA MOTOR DE ELEVACIÓN (CV)
6,1
10,8
16,9
SISTEMA DE GIRO
Eléctrico
VELOCIDAD DE TRASLACIÓN (m/min)
20
POTENCIA MOTOR DE TRASLACIÓN (CV)
0,5
1
1,5
VELOCIDAD DE GIRO (r.p.m.)
0,6
0,5
POTENCIA MOTOR DE GIRO (CV)
0,751,5
CORRIENTE ALIMENTACIÓN
Alterna trifásica 220/380 V. a 50 Hz.
MANDO
Por botonera
ANCLAJE
El seno de un macizo de hormigón, se instala una armadura especial, por cuya parte superior sobresalen los espárragos para la unión con la base del pivote de la grúa.
Este anclaje de acero se suministra previamente para la instalación por parte de los responsables dela obra civil, en la ubicación designada para la grúa.
PIVOTE
La columna fija consta de un tubo circular por cuya base, ensamblada y reforzada por un cono, se fija solidariamente al anclaje.
Por su zona intermedia se dispone una pista de rodadura y el apoyo de la corona de giro, mediante sendos anillos de acero duro.
La zona superior se termina con un cono invertido a cuyabase menor se fija el rodamiento de giro.
Pluma
Dividida en tres partes principales, anterior, media y posterior.
La anterior está compuesta de una viga principal en cajón cerrado en cuyo extremo se alojan las poleas de suspensión en los modelos con alcance fijo.
En los modelos con alcance variable el carro del polipasto se sirve de esta zona para suguiado.
La zona media es un núcleo reforzado que recibe el rodamiento para el giro y absorbe y controla los esfuerzos de compresión y tracción que le produce la carga sobre el voladizo.
La zona posterior con perfil envolvente en el plano vertical, contendrá el contrapeso necesario para contrarrestar parte del momento de vuelco de la carga móvil en caso necesario.
Mecanismo deelevación
Está constituido por un bloque motriz instalado en la parte posterior de la pluma en los casos de los modelos de alcance fijo, o montado sobre un carro automotriz en los modelos de alcance variable.
Dicha unidad motriz incorpora el motor eléctrico con freno electromagnético incorporado, que actúa sobre la caja reductora situada en el interior del tambor de arrollamiento del cable deelevación.
Está equipada asimismo con microrruptores de final de carrera para evitar accidentes por exceso de recorrido del gancho.
Mecanismo de giro
Para el movimiento de rotación de la carga, se ha dispuesto entre la pluma y el pivote de un rodamiento especial para grúas de gran diámetro, con dentado exterior.
Este rodamiento tiene capacidad para controlar el momento de...
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