Gruas

1. GRÚA PORTICO
Una grúa pórtico para contenedores o portainer es una infraestructura de grandes dimensiones que sirve para la carga y descarga de contenedores en las terminales de contenedores de los puertos y estaciones ferroviarias, que consiste en:
* una estructura en forma de pórtico con cuatro columnas y dos vigas (con voladizo) en la parte superior,
* un sistema de raíles, en lasvigas,
* una grúa implantada en un carrito que se desliza por los raíles.

La grúa pórtico realiza el traslado de los contenedores entre el muelle y el buque portacontenedores y permite que los trabajos de carga se realicen de forma rápida y eficiente. El puente ha de ser manejado de forma manual y no automática según la ley.
El operario que maneja la grúa se sienta en una cabina suspendidade la parte superior del pórtico; cuando el pórtico está a la altura del buque, maniobra para que la grúa con el spreader se desplace y descienda hasta el contendor que se quiere cargar o descargar, acciona los twistlocks para bloquearlos, iza el contenedor y lo deposita en el muelle.

Carretilla pórtico para contenedores.
Cuando ya están en tierra, los contenedores se colocan sobre otro mediode transporte (generalmente un camión portacontenedores) o bien se apilan. Para el transporte dentro de la terminal de carga se utilizan carretillas pórtico (en inglés, straddle carrier), reach stackers o sistemas automáticos de transporte (Automated Guided Vehicle AGV, Automated Lift Vehicle ALV).
2. GRÚA MULTIPROPÓSITO O MÓVIL
 
1. GRUAS MULTIPROPOSITO DESTINADAS A TERMINALES DECONTENEDORES O DE CARGA GENERAL
Son grúas que tienen una gran versatilidad ya que todas ellas pueden manipular distintos tipos de mercancía: Graneles, contenedores u otra carga general en función del útil que se considere: cuchara, spreader o gancho. Se pueden clasificar a su vez en:
 
a) GRUA CON PLUMA DE CUADRILATERO MONTADA SOBRE NEUMÁTICOS (con estructura giratoria mediante corona de orientación) 
Caracteristicas principales
Tipo de carga: contenedores; carga general
Buques: 10.000 DWT
Carga nominal: 34.1 T
Altura de elevación: 28 m
Max. Radio de giro: 29 m
Velocidades:
Elevación: 15 m/min / Pórtico: 6 m/min /
Desplazamiento de carga: 30 m/min / Giro: 1 rpm
 
Destinadas a terminales de contenedores o de carga general. Son grúas que tienen gran versatilidad ya que todas en ellaspueden manipular distintos tipos de mercancías: Gráneles, contenedores u otra carga general en función del útil que se considere.|
|Cuchara, spreader o gancho

3. RUBBER TIRE GANTRY (RTG)
Grúa RTG (Rubber Tyred Gantry): es un componente imprescindible para una explotación rentable de las terminales de contenedores. Se trata de una grúa pórtico móvil sobre neumáticos de caucho que sedesplaza a través de pistas de rodadura.
Un RTG (o transtainer) es una grúa pórtico sobre pneumáticos usada principalmente para operaciones de apilado, pero que también puede ser utilizada para carga/descarga de trenes. La transferencia entre grúas de muelle y zona de apilado se realiza mediante camiones trailer (TTU).

El sistema RTG tiene una alta densidad de apilado. En caso de capacidad deapilado de 1 sobre 4, la capacidad estática es de 1.100 TEU/ha y ésta se incrementa hasta 1.400 TEU/ha cuando la capacidad de apilado es de 1 sobre 5. Este sistema requiere que las operaciones de recogida y entrega de contenedores se realicen en la zona de apilado. Camiones externos deben ir hasta la zona de apilado del contenedor, que es cargado/descargado por el RTG. Así que una mezcla de tráfico(camiones de terminal y camiones externos) debe aceptarse en la mayoría de áreas de la terminal. El sistema requiere 2,5 RTG y 5 camiones por grúa de muelle.

4. RAIL MOUNTEDGANTRY (RMG)
Rail de montaje grúa pórtico (RMG) son patio especializado containerContenedor:. Una camioneta, contenedor plano, remolque abierto superior u otro órgano de remolque similar sobre o en el que la carga se...