Gu A 1 MOTOR DE 4 TIEMPOS 0814

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Guías Atema
Primer Semestre

1. MOTOR DE 4 TIEMPOS

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1.1

EL MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

El motor de combustión interna es aquel que produce
trabajo aprovechando el calor desarrollado, al
quemarse un combustible tal como la gasolina en una
cámara cerrada.
El calor hace aumentar la temperatura y la presión de
los gases, originando una expansión (aumento de
volumen). Dicha expansión puede transformarse en el
movimiento deun mecanismo y éste aprovecharse
como fuente de energía o fuente motriz.
En la Figura Nº 1 se muestra esquemáticamente la
disposición de un motor de combustión de émbolo, que
son generalmente los más empleados en los autos,
desarrollado por Nicolás Augusto Otto a finales de
1876.
1.2 NOMBRES DE LAS PARTES DEL MOTOR
Y SUS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Antes de estudiar el funcionamiento de los motoresde
explosión fijaremos algunas ideas y nomenclaturas
fundamentales para éste. En la figura anterior (Figura
Nº 1) se encuentra cortado para ver su interior un motor
de cuatro tiempos que para simplificar se ha dibujado
de un solo cilindro.

Nicolás Augusto Otto

Véase que el CILINDRO (K) esta formado por una
pieza, cuyas paredes son dobles, dejando entre sí un
espacio por el que circula agua quesirve para enfriarlo;
a éste espacio se le da el nombre de CÁMARA DE
REFRIGERACIÓN (M).

G
F

En los motores policilíndricos los diversos cilindros y
la cámara de agua que es común a ellos forma una sola
pieza que recibe el nombre de bloque de cilindros,
construido mediante el método de fundición

M

El cilindro esta unido por su parte inferior a una media
caja que cierra la parte del espaciodonde esta sujeto el
CIGÜEÑAL (J) y que recibe el nombre de CARTER
SUPERIOR (A).

K

En muchos motores el carter superior y el bloque de
cilindros forman una sola pieza llamada bloque motor.

A
J

La parte inferior esta cerrada por otra media caja
denominada CARTER INFERIOR (D) o carter de
aceite.

D

La parte superior del cilindro esta cerrada por una pieza
en forma de tapa denominada CULATA (F) lacual
también esta formada por paredes dobles.

Figura Nº 1

En un agujero practicado en la culata y que llega hasta
el interior del cilindro se halla colocado el dispositivo
que produce la chispa para explotar la mezcla de aire y
combustible, el cuál se llama BUJÍA (G).

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Dos VÁLVULAS (H) situadas en dos colectores
distintos permiten poner o no al cilindro en
comunicación con elexterior. Una de ellas regula el
paso de la mezcla y se llama VÁLVULA DE
ADMISIÓN. La otra regula la salida de los gases
quemados y se llama VÁLVULA DE ESCAPE, Figura
Nº 2.

H
C
L
E

Dentro del cilindro y perfectamente ajustada a él
gracias a los SEGMENTOS (L) hay una pieza que
puede deslizarse en movimiento alternativo llamada
ÉMBOLO (E) que recibe el empuje de la explosión.

B

El émbolo transmitesu movimiento al eje acodado
(cigüeñal) por medio de una recia pieza llamada
BIELA (B) que une a ambos transformando el
movimiento en giratorio. En uno de los extremos del
cigüeñal hay colocada una rueda pesada llamada
VOLANTE, Figura Nº 3.
Cuando el émbolo se halla en su posición más baja se
dice que está en su punto muerto inferior (PMI) y
cuando se halla en su posición mas elevada se dice queestá en su punto muerto superior (PMS). La distancia o
recorrido que existe entre una y otra posición se
denomina carrera.

Figura Nº 2

Al espacio entre el émbolo cuando esta en PMS y la
culata, se le denomina CÁMARA DE COMBUSTIÓN
(C).
1.3 EXPLICACIÓN DE ALGUNAS PIEZAS
DEL MOTOR
1.3.1 Cigüeñal
Especie de manivela que presenta un eje de giro
formado por los apoyos y codos o muñequillas donde
se...