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VISTA GENERAL DEL SISTEMA
Este revolucionario sistema de inyección electrónico diesel de la firma
americana delphi se está aplicando a todos los motores diesel de vehículos
comerciales, de todos los tamaños, así como en los motores estacionarios,
motores de barcos, motores de ferrocarriles y muchas aplicaciones adicionales
más, inclusive en motores pequeños de vehículos de pasajeros.
Lapresión de trabajo de este sistema inclusive sobrepasa los 2.100 bares
(Sobre a 30.000 lb./pulg2) y son usados para generar potencias que
sobrepasan a 160KW por cilindro del motor.

MODERNOS SISTEMAS DIESEL REEMPLAZAN SISTEMAS
TRADICONALES
El mayor logro de este desarrollo no solamente ha sido el incremento de
potencia del motor, sino también la reducción del consumo de
combustible, así comola reducción de los gases contaminantes hacia la
atmósfera.

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Riel Común Delphi
Capítulo 1

Otro aspecto importante ha sido la reducción de ruido en el motor, factor
significativo en especial cuando hablamos de aplicaciones para vehículos de
pasajeros.
Comparando con el sistema convencional mecánico-electrónico con levas
de empuje de los inyectores, este sistema de la firma Delphide Riel común
para motores de inyección directa diesel logra entregar una considerable y
alta flexibiidad en la adaptación de este sistema a varios modernos motores
diesel y lo podemos definir de esta manera:
Un área muy extensa de aplicaciones (para vehículos de pasajeros y vehículos
comerciales livianos, con potencias de salida de más de 30KW por cilindro del
motor. También en vehículospesados, locomotoras, barcos y otros, con
potencias de salida de más de 200KW por cilindro del motor.

PARÁMETROS SUPERIORES EN ESTE NUEVO DESARROLLO DIESEL
Alta presión de inyección que llega y sobrepasa los 2100 Bares de presión
(sobre las 30.000 lb./pulg2).
Inyección variable en el arranque y en todas las etapas de aceleración.

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Riel Común Delphi
Capítulo 1

Posibilidad derealizar una inyección piloto, una inyección principal y una
inyección posterior a la principal.
Posibilidad de control de la presión y variación de acuerdo al modo de
operación.
Este sistema de inyección moderno instalado en motores rápidos ha
desplazado a las bombas tradicionales lineales con control electrónico, a
bombas rotativas con control electrónico, e inclusive a los sistemas deBomba-Inyector solidarios al bloque de cilindros, sistema último que
realmente ha sido diseñado para motores de mayor potencia, pero que nos
sirven de comparación con el sistema de riel común.

COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES SISTEMAS UTILIZADOS
El sistema con bomba rotativa genera presión y la distribuye hacia los
inyectores.
El sistema de unidad inyectora empuja a la bomba inyector de formamecánica, mientras el computador controla el tiempo y el avance de inyección.

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Riel Común Delphi
Capítulo 1

El sistema de riel común tiene una bomba que genera la alta presión y el
computador controla la apertura de los inyectores, controlando todos los
parámetros de aceleración.

FUNCIONES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
La generación de presión y la inyección de combustible estáncompletamente
desacopladas del sistema de inyección de acumulador de riel común.
La generación de la presión es lograda independientemente de la veolcidad del
motor o de la cantidad del combustible inyectado.
El combustible es concentrado en e acumulador de alta presión (riel) listo para
ser inyectado. La cantidad de combustible depende de la aceleración imprimida
por el conductor, las necesidades delmotor y el inicio de la inyección
(principio de envío), así como la presión de la inyección son calculados por
el computador del sistema (ECU), el cual se basa en los mapas de sus
memorias.
La computadora “comanda” a cada inyector, instalado uno para cada cilindro
del motor, inyectando el caudal necesario de combustible de acuerdo a las
órdenes recibidas.

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