guia de electro auto

SISTEMA FULL INYECCIÓN.
Este sistema introduce combustible atomizado directamente al motor, eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador. La inyección electrónica de combustible también se integra con mayor facilidad a los sistemas de control computarizado que un carburador mecánico
Este sistema distribuye me manera más eficaz el combustible a cada uno delos cilindros, lo cual mejorar la potencia y desempeño. La inyección de combustible secuencial (donde la abertura de cada inyector es controlada de manera independiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia de encendido del motor) mejora la potencia y reduce emisiones a la atmósfera.
TIPOS DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.
Los primeros sistemas de inyección de combustible fueron sistemasmecánicos y más complejos que los carburadores. Por lo tanto, eran muy caros y se usaron muy poco. Chevrolet lanzó un sistema de inyección de combustible mecánico Rochester en 1957, el cual fue utilizado en Corvettes hasta 1967. Los europeos fueron los verdaderos líderes en tecnología de inyección de combustible. Bosch ya contaba con un sistema de inyección electrónica en algunos modelos Volkswagena finales de los 60´s y principios de los 70´s. A principios de los 80´s, casi todos los fabricantes de automóviles europeos utilizaban algún tipo de sistema de inyección multipunto Bosch.
A mediados de los 80´s, los fabricantes de automóviles americanos comenzaron la transición a sistemas de inyección utilizando inyección al cuerpo de aceleración (Throttle body injection, TBI).
THROTTLE BODYINJECTION, (TBI).
Se conoce como  T B I  al Sistema de injection que utiliza  1 o 2   inyectores  eléctricos,  colocados en la parte superior del manifold de admisión, Este sistema se asemeja  en figura a un carburador común y corriente.
Este sistema  funciona apoyándose de una computadora, instalada dentro del vehículo, En cuanto se abre el switch [activar la llave de encendido], los inyectores reciben 12 voltios en el lado positivo ; el lado negativo o tierra  lo controla la computadora,  la cual se vale de un monitoreo constante de sus sensores instalados  en diferentes partes del motor, y su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre, de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina (14.7  partes de aire por 1  de gasolina). Es utilizado por diferentesfabricantes de automóviles, Por esta razón es algo difícil uniformar los síntomas  para diagnosticar las fallas; sin  embargo trataremos de hacer ajustes a nuestro criterio de diagnostico para que usted se ubique en los síntomas particulares de su vehículo. El uso de 1 o 2  inyectores  colocados  en la posición que se muestra en la fotografía, La" General Motors". Los denomina TBI. En la mismaposición la" Ford" le nombra  "Central Fuel Inyección." comprenderán que resulta ocioso estar denominando los sistemas de acuerdo con el criterio del fabricante Para nosotros los mecánicos resulta más práctico uniformar criterios y diagnosticar siguiendo principios de mecánica, Por esta razón y con la única finalidad de no confundirlos; nos ocuparemos del sistema que usa 1 o 2   inyectores en laforma similar a como se ve en la fotografía nombrándolos TBI. Generalmente : Los motores  sin importar que sean de  4, 6  u 8 cilindros  deben mantener  un  vacio cuya lectura debe estar entre:  17   y 22  libras  de presión; este detalle  es monitoreado por la computadora  a través de sus sensores; y le sirve de base para hacer el ajuste de la mezcla ....


COMO FUNCIONA UN SISTEMA, PORT FUELINJECTION?, A QUE SE LLAMA SISTEMA PORT FUEL INJECTION?
Mecánica automotriz. Se conoce como; Port Fuel Injection, al sistema  que usa un inyector electrónico, cerca de la válvula de entrada de cada cilindro, logrando con esto un mejor resultado en fuerza; que el sistema TBI. En la actualidad existen muchas variantes en el sistema fuel injection; pero el principio, y objetivo siguen siendo...