Guia de mantenimiento

Conalep 169 plantel tepic.



Profesor: FERNANDO CAMPOS MORA.



Materia:Gestion del diagnostico




El siguiente documento incluye la descripocion, funcionamientos y caracteristicas del MONOBLOCK. Incluyendo entre algunos componentes el sigueñal, pistones, vielas, bomba de aceite, sistema de lubricacion, y sistema de enfriaminto del motor.MONOBLOCK.
Tipos y construcción.
Bloque motorEl bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los demás componentes del motor.La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea de cilindros en "linea", horizontales opuestos o en "V".El bloque motor contiene los cilindros, los apoyos del cigüeñal y la culata, lascanalizaciones de refrigeración y engrase etc.
Fabricación del bloqueLos bloques se fabrican de una sola pieza y completamente huecos para eliminar peso muerto en el motor. Todos los cilindros van dispuestos en uno o dos bloques, según el tipo de motor, unidos por su bancada, formando así un cuerpo único.Esta disposición de un solo bloque tiene la ventaja de dar mayor rigidez al conjunto, simplificala refrigeración del motor y facilita el proceso de fabricación.El material empleado en la fabricación de los bloques es, generalmente, fundición de hierro con estructura perlítica, aleado con pequeñas proporciones de cromo y níquel, que proporcionan una gran resistencia al desgaste y protección a la corrosión. Este material además resiste muy bien las altas temperaturas que tiene que soportar.Enla fabricación de bloques se emplean también las aleaciones ligeras a base de aluminio-silicio, que tienen las ventajas de su menor peso y gran conductibilidad térmica, con lo que se mejora la refrigeración. Estas características permiten aumentar el grado de compresión en los motores de gasolina, con lo que se obtiene una mayor potencia útil y un menor peso especifico para una misma cilindrada.Formación de los cilindros El orificio circular que sirve de cilindro puede practicarse sobre el propio material del bloque, o bien puede obtenerse ajustando en este unas piezas postizas en forma de tubo llamadas "camisas". Estas piezas se fabrican independientemente y se montan sobre el bloque con un buen ajuste.Según el procedimiento empleado para obtener los cilindros hay que distinguir dosclases de bloques:
• Bloque integralLos cilindros se mecanizan sobre el propio material del bloque. Para ello, el orificio destinado a formar el cilindro se obtienen en bruto, de fundición, con la sobremedida necesaria para el mandrinado Este tipo de bloque es muy utilizado en la actualidad.
• Bloque con camisasLas camisas son unos cilindros desmontables que se acoplan al bloque motor. Tienen laventaja de que se pueden fabricar de materiales distintos al del bloque motor, por lo que pueden ser mas resistentes al desgaste y mas eficientes a la hora de evacuar el calor. En caso de avería o desgaste de los cilindros pueden ser sustituidas las camisas sin que el bloque motor se vea afectado.Las superficies interiores de las camisas se obtienen por mecanizado de precisión, rectificado y pulido.A continuación, reciben un tratamiento superficial, que en muchos casos es un cromado con el fin de reducir el desgaste de segmentos y cilindros, estando controlado es proceso de forma que resulte una superficie finamente porosa capaz de retener el lubricantes.



Bloque con refrigeración por aguaLos motores refrigerados por agua llevan situados en el interior del bloque unos huecos ycanalizaciones, denominadas "camisas de agua", que rodean a los cilindros y a través de los cuales circula el agua de refrigeración.
Bloque con refrigeración por aireEn los motores enfriados por aire, para que la refrigeración se realice en las debidas condiciones en toda la periferia del cilindro, es preciso que éstos sean independientes, por lo que esta disposición se emplea generalmente para motores...