GUIA DE OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES 8 3

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ESCUELA SUPERIOR DE AERONAUTICA
“TOMAS VALENCIA”
GUIA DE OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES

OBJETIVO GENERAL
-

Determinar la importancia de las Funciones relacionadas con la Seguridad que
se le exige a los Tripulantes de Cabina.

-

Desempeñar las funciones involucradas con la Seguridad de conformidad con
los Procedimientos Operacionales.

-

Estudiar lassituaciones anormales con su entorno de trabajo.

Condiciones básicas del tripulante de cabina
 Disciplina
 Autodisciplina
 Acatamiento de orden
 Relaciones publicas y humanas
 Compañerismo y colaboración
 Condiciones físicas

Disciplina
Se impone cuando se porte el uniforme, ya que el mismo identifica en todo
momento a una empresa de transporte aéreo cuya imagen es de seriedad y
responsabilidad.Autodisciplina
Se requiere en un grado máximo para poder cumplir con los requerimientos
indicados en el punto anterior.

Acatamiento de orden
Se exige acatamiento total e inmediato de cualquier orden que se reciba de un
superior jerárquico. En atención al pasajero, la discusión o incumplimiento de una
orden indica desorganización, especialmente si esto ocurre frente a los pasajeros.

INSTRUCTORA:ELIZABETH ROJAS

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ESCUELA SUPERIOR DE AERONAUTICA
“TOMAS VALENCIA”

Relaciones publicas y humanas
Para mantener un buen trato con el pasajero, es importante tener:
 Flexibilidad de carácter
 Amplitud de criterio y Discernimiento
 Análisis inmediato de las diferentes situaciones y sentido practico para
resolverlas.
 Sentido de lógica muy desarrollado paraaplicar con autoridad y tempestividad
las medidas que se hagan necesarias para resolver los diferentes casos.

Compañerismo y Colaboración
En la diferentes fases del trabajo a bordo se necesita mucho sentido de
Compañerismo y Colaboración por consistir esta labor en una serie de actividades
estrechamente ligadas entre si y desarrolladas en equipo
Condiciones físicas. Se necesitan condiciones físicasexcelentes y un metabolismo
sumamente versátil para poder adaptarse ha:
 Cambios bruscos de clima (Cuando se realizan vuelos desde Venezuela hacia
otras latitudes) Cuando es verano en el Norte y es Invierno en el Sur y
viceversa.
 Cambios en las horas de alimentación y descanso, motivados a los husos
horarios de los diferentes países (hasta siete horas de diferencia).
 Adaptación y resistenciapara estar en funciones de servicio debidamente
uniformados.

Condiciones básicas del tripulante de cabina
Desperfectos mecánicos pueden generar y alargar las horas de servicio. Estos
desperfectos durante escalas intermedias originan retrasos considerables, obligando a
los tripulantes y pasajeros a permanecer a bordo.

INSTRUCTORA: ELIZABETH ROJAS

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ESCUELASUPERIOR DE AERONAUTICA
“TOMAS VALENCIA”
Reflejos constantemente activos aun en los casos de largas jornadas de trabajo para
poder cumplir con las exigencias del mismo y de la seguridad de vuelo en fases
normales y/o emergencias.

Escalafón jerárquico
Autoridad piloto al mando

DC-9; B-737; B747; B757; ATR

Conformación de la Tripulación:

Piloto

Capitán
Copiloto

Jefe de Cabina

Primer Oficial
Jefede TC

Aeromozas/Sobrecargo

TC

B-707; B-747
Conformación de la Tripulación:
Piloto

Capitán
Copiloto

Jefe de Cabina

Primer Oficial
Jefe de TC

Aeromozas/Sobrecargo

TC

Distinción de rango




TRIPULACIÓN DE MANDO:
Capitán

Cuatro

(4) Barras Doradas

1er. Oficial

Tres

(3) Barras Doradas

2do.Oficial

Dos

(2) Barras Doradas

TRIPULANTES DE CABINA:
Jefe de Cabina

Cuatro (4) BarrasPlateadas

Sobrecargo de Turista

Una (1) Barra Plateadas

INSTRUCTORA: ELIZABETH ROJAS

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Responsabilidades generales
Normas de comportamiento
Es importante recalcar que, sin pretender interferir en la vida de ningún Tripulante
de Cabina de Pasajeros, estando en la base de Caracas, en el interior o exterior del
país...