Guia de valvulas

guías de las válvulas en una ST4s
Inicialmente no había pensado en cambiar las guías de las válvulas con 42000 Km, pero teniendo que desmontar las culatas otra vez para instalar de nuevo los retenes, aproveché la ocasión para cambiar las guías, porque estaban casi fuera de tolerancias. Unos 0.08 mm en lugar de los 0.03 mm que deben de tener.
Para que te hagas una idea, los balancines tienen esaholgura respecto a los bulones donde giran y la conservan bastante bien. Solo tienes que desmontar una pareja y comparar su holgura lateral con la del vástago de válvula en su alojamiento.
Después de buscar un poco de información, encontré que las guías de los desmocuatro ya vienen con un poco de holgura de mas incluso de fábrica, aunque no se llega al extremo de encontrar guías que se mueven enel alojamiento como ocurre a veces los desmodue.
Intenté comprar unas de aleación de Colsibro a un preparador de culatas pero no pude, aunque me dio unos consejos para modificar los conductos y asientos.
Al final las compré a Ducati Kaemmna. La verdad es que me llegaron en menos de una semana. Te venden guías con distintos diámetros exteriores por si necesitas alguna de sobremedida (0.03, 0.06y 0.09 mm extras) siendo el diámetro nominal de 12 mm. De tal forma que la guía sea entre 0.022 y 0.051 mm más grande que su alojamiento. Pero como para medir el alojamiento hace falta un calibre de interiores, te puedes guiar por el diámetro de la que quitas.
Si al quitar las tuyas salen duras, podrás volver a instalar otras con el mismo diámetro exterior que las que has quitado. El hueco dealuminio apenas cede. Es el cobre, que al ser bastante poroso, se comprime e incluso cierra el diámetro interior de la guía.
Para sacar las viejas, desmonta los árboles de levas y los balancines de cierre. Mide lo que sobresale la guía por la zona del retén que te servirá de referencia a la hora de instalar las nuevas (aunque tampoco es una medida muy crítica).

Luego hay que calentar las culatasen un horno a 200 ºC. Con un botador que encaje en la guía, se golpea desde la parte de la cámara de combustión, saliendo la guía por la zona del árbol de levas.

Mide el diámetro exterior y encarga la que corresponda. Si alguno se las quiere fabricar, este es el croquis. El diámetro exterior es 12.045 mm. La longitud de la guía de admisión es 38.6 mm La longitud de la guía de escape es 36.1 mmEl diámetro del vastago de la válvula es 6.975 mm (en toda su longitud)
Las de admisión son distintas a las de escape. Y en el caso de las ST, las de escape son más cortas que la de los otros modelos desmocuatro. En mi caso, rebajé las guías de escape hasta darles una forma de cuña (como las de admisión) para facilitar la salida de los gases de escape. Otra opción es comprar directamente 8 guíasde admisión de la 748R e instalarlas.
Con una piedra de afilar y ensartando la guía en una varilla lo acerco a la piedra en ángulo, de tal forma que la guía gira a la vez que le quito material. Se hace progresivamente ya que coge temperatura como para quemarte los dedos. Así que déjala en remojo cuando cojas otra.
Antes de instarlas, hay que calentar de nuevo la culata a 200 ºC y colocar lasguías nuevas dentro del congelador para disminuir su diámetro exterior.
Y para calentar las culatas puedes usar el horno de casa (espero que mi madre no lea esto). Tendrás que manipularlas con unos hierros o similares.

Coloca la guía en el útil (un botador de 2 diámetros) y lubrícala con un poco de pasta de cobre o aceite. Ya solo queda insertarla en el alojamiento (desde el lado de la cámara decombustión) con golpes de martillo hasta que sobresalga lo suficiente por el otro lado

Con el útil de Ducati es un poco más sencillo, porque tiene un tope que te frena a la altura del asiento de la válvula y así no te cuelas. Repite el proceso con las 8 guías.

Comprueba que el vástago de las válvulas estén en buen estado. Debe tener un diámetro constante en toda su longitud (mide en...