guia otto
Páginas: 5 (1071 palabras)
Publicado: 2 de octubre de 2015
Recomiendo repasar todo lo que aqui aparece y las respuestas de las preguntas
Guia para 5 semestre en la parte inferior
1º Corte
Carburador Convencional
Guia del 1º corte para 5º semestre
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina mas antiguos. A fin de que el motor funcione mas economicamente y obtenga la mayorpotencia de salida, es importante que la gasolina este mezclada con el aire en las proporciones optimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.
A que se le llama venturi?
Se conoce como venturi: La parte diseñada de la garganta del carburador quese estrecha y se ensancha, El aire al pasar por el venturi, obedeciendo una ley fisica, “Reduce la presion del aire y aumenta la velocidad del combustible”
Los principales circuitos del carburador
Circuito de Flotador:
su mision es abrir o cerrar el sistema de entrada de combustible, mediante el cual se regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o deposito para mantener el control elnivel adecuado si el nivel es inadecuado puede causar fallos en el suministro de combustible del automovil, este consta de dos componentes dependiendo el modelo una valvula de aguja y un flotador.
Circuito de Ralenti:
regula la cantidad de gasolina que suministra la cuba al circuito de ralenti. Su orificio tiene un diametro que hace que solo pueda pasar la mezcla estipulada por el fabricante yes controlada por las esperas. Este circuito solo esta en marcha en dos ocasiones en una cuando el motor esta trabajando pero sin acelerar y cuando el motor lleva carga pesada y requiere mayor demanda de combustible
Circuito de Baja velocidad:
la operacion del motor a baja velocidad y en estado inactivo requiere mas flujo de combustible, que es suministrada a traves de la compuerta detransferencia, el flujo de combustible empieza a medida que la compuerta de transferencia es expuesta al vacio
Circuito Principal:
tiene unos orificios por los que se mezcla el aire/gasolina sale en una carrera normal (que es de 45Km en adelante) a medida que el acelerador se abre mas alla de la compuerta de transferencia, el vacio cambia el venturi y el combustible empieza a fluir desde la boquillaprincipal este sistema cuenta con algunos de estos componentes boquilla principal, respiraderos de aire (estos normalmente gasifican la mezcla).
Circuito de Potencia:
es un embolo con accionamiento mecanico, que vierte un suplemento de gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en una aceleracion bruta o cuando las condiciones de velocidad y carga son constantes el vacio de lostubos de toma es alto y se desea una mezcla delgada que proporcione economia y emisiones mínimas de escape.
Circuito de Obturador:
es un elemento que proporciona mas o menos aire en funcion del motor en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina tiende a condensarse en gotitas al entrar en contacto con las paredes frias del los corredores de toma). Se encuentra situadapor encima del difusor y permite la entrada en mayor o menor medida de aire, de forma manual o automatica.
Circuito Aceleracion:
su funcion es proporcionar combustible adicional bajo una aceleracion rapida cuando el acelerador se abre repentinamente con amplitud, sin esta inyeccion adicional de combustible durante la apertura repentina del acelerador ocurrira un tropiezo espontaneo esta de deaccionamiento mecanico y consiste en un embolo que va conectado al acelerador y una bomba de detencion de toma para evitar el regreso del combustible a la cuba o deposito.
Diagnostico del carburador
La siguiente lista de diagnostico presenta algunas condiciones basicas que pueden ser causadas por un mal funcionamiento del carburador y las posibles causas de estas condiciones:
1. Carburador...
Guia para 5 semestre en la parte inferior
1º Corte
Carburador Convencional
Guia del 1º corte para 5º semestre
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina mas antiguos. A fin de que el motor funcione mas economicamente y obtenga la mayorpotencia de salida, es importante que la gasolina este mezclada con el aire en las proporciones optimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina en volumen corresponden unos 10.000 litros de aire por cada litro de gasolina.
A que se le llama venturi?
Se conoce como venturi: La parte diseñada de la garganta del carburador quese estrecha y se ensancha, El aire al pasar por el venturi, obedeciendo una ley fisica, “Reduce la presion del aire y aumenta la velocidad del combustible”
Los principales circuitos del carburador
Circuito de Flotador:
su mision es abrir o cerrar el sistema de entrada de combustible, mediante el cual se regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o deposito para mantener el control elnivel adecuado si el nivel es inadecuado puede causar fallos en el suministro de combustible del automovil, este consta de dos componentes dependiendo el modelo una valvula de aguja y un flotador.
Circuito de Ralenti:
regula la cantidad de gasolina que suministra la cuba al circuito de ralenti. Su orificio tiene un diametro que hace que solo pueda pasar la mezcla estipulada por el fabricante yes controlada por las esperas. Este circuito solo esta en marcha en dos ocasiones en una cuando el motor esta trabajando pero sin acelerar y cuando el motor lleva carga pesada y requiere mayor demanda de combustible
Circuito de Baja velocidad:
la operacion del motor a baja velocidad y en estado inactivo requiere mas flujo de combustible, que es suministrada a traves de la compuerta detransferencia, el flujo de combustible empieza a medida que la compuerta de transferencia es expuesta al vacio
Circuito Principal:
tiene unos orificios por los que se mezcla el aire/gasolina sale en una carrera normal (que es de 45Km en adelante) a medida que el acelerador se abre mas alla de la compuerta de transferencia, el vacio cambia el venturi y el combustible empieza a fluir desde la boquillaprincipal este sistema cuenta con algunos de estos componentes boquilla principal, respiraderos de aire (estos normalmente gasifican la mezcla).
Circuito de Potencia:
es un embolo con accionamiento mecanico, que vierte un suplemento de gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en una aceleracion bruta o cuando las condiciones de velocidad y carga son constantes el vacio de lostubos de toma es alto y se desea una mezcla delgada que proporcione economia y emisiones mínimas de escape.
Circuito de Obturador:
es un elemento que proporciona mas o menos aire en funcion del motor en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina tiende a condensarse en gotitas al entrar en contacto con las paredes frias del los corredores de toma). Se encuentra situadapor encima del difusor y permite la entrada en mayor o menor medida de aire, de forma manual o automatica.
Circuito Aceleracion:
su funcion es proporcionar combustible adicional bajo una aceleracion rapida cuando el acelerador se abre repentinamente con amplitud, sin esta inyeccion adicional de combustible durante la apertura repentina del acelerador ocurrira un tropiezo espontaneo esta de deaccionamiento mecanico y consiste en un embolo que va conectado al acelerador y una bomba de detencion de toma para evitar el regreso del combustible a la cuba o deposito.
Diagnostico del carburador
La siguiente lista de diagnostico presenta algunas condiciones basicas que pueden ser causadas por un mal funcionamiento del carburador y las posibles causas de estas condiciones:
1. Carburador...
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