Guia N 2 Carrocer A Desabolladura Y Limpieza

Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Unidad Técnico Pedagógica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulo: Modificación y reparación de elementos inamovibles y fijos no estructurales de un
vehículo.

Guía Nº 2 de Mecánica Automotriz.
(Fuente de información: “Repare usted mismo la Plancha y Pintura de su Automóvil” Autor; Oriol de Castro. Editorial CEAC)
Objetivo:
Identificar los nombres de cada componente estructural de la carrocería de un vehículo,
sus cuidados y técnicas de limpieza.
 Conocer los diferentes nombres, características y uso de las herramientas que se ocupan
en los trabajos de desabolladura simples, aplicados a las planchas (latas) de los
automóviles.
I.

TRABAJOS EN LA ESTRUCTURA

Puesto que la carrocería del automóvil va a ser
el objeto enel que vamos a realizar todos
nuestros trabajos de modificación y reparación,
buena norma será que comencemos por conocer
la generalidad de esta parte importantísima del
automóvil. Para ello, lo mejor va a ser separar
por completo de los órganos mecánicos que en la
práctica la acompañan y así, en la figura 1,
tenemos una vista de una carrocería propia de un
automóvil. En este dibujo faltan laspuertas para
una mejor observación del piso de la carrocería. Figura 1. Conjunto básico de la constitución de una
También faltan los cristales (vidrios) y la tapa carrocería de automóvil.
del capó, así como la pieza frontal que
constituye la calandria (máscara).
El conjunto de la carrocería forma, pues, la pieza básica de soporte de todos los elementos del
automóvil que hallan sus anclajes endiferentes puntos de la carrocería, de modo que ésta debe
soportar todos los esfuerzos que el peso arrastrado y la velocidad originan.
La carrocería debe tener el menor peso posible, pero
a su vez debe hallarse muy reforzada para absorber los
golpes que puede recibir durante un accidente. Por ello
los constructores han estudiado la formación de
perfiles de plancha que resulten lo más sólidos posiblefrente a los golpes. Así, perfiles como el mostrado en
la figura 2 son corrientes en las carrocerías modernas.
Con ellos aumenta la resistencia a la deformación a la
vez que se permite utilizar planchas de acero de menor
grosor para una igual resistencia, lo que hace que el
automóvil sea menos pesado e igualmente seguro.

Figura 2. El estudio detallado de los perfiles de
las planchas es fundamentalpara asegurar la
resistencia de una carrocería moderna

Como quiera que en los trabajos que nosotros vamos
a realizar en la carrocería, solamente vamos a
ocuparnos en las planchas exteriores de revestimiento.
Todo lo que constituye 1a estructura de la carrocería
tiene aquí solamente la finalidad de ponernos en
antecedentes del lugar donde las planchas de
revestimiento van montadas.

ESCUELA TÉCNICOPROFESIONAL. COPIAPÓ

Como quiera que será necesario referirnos con frecuencia a estas planchas vamos a analizar en la
figura 3 un despiece general de las planchas de revestimiento corrientes, debidamente numeradas,
para conocer el nombre que reciben. Conocer esta nomenclatura es importante para entender, en lo
sucesivo, qué es cada cosa y la disposición que ocupan en el conjunto de lacarrocería.

Figura 3. Despiece general de las planchas de revestimiento de una carrocería marca FORD

En la figura 3 citada hemos de destacar las piezas de revestimiento más importantes. Por ejemplo
en, 1 nos encontramos con el capó que cubre la parte superior del motor. Esta plancha lleva un
refuerzo interno y va provista de bisagras para que pueda abrirse o cerrarse y tener de este modo
acceso al motor. En2 tenemos el conjunto de la aleta delantera izquierda (tapabarro) que cubre la
rueda mientras en 3 y 4 tenemos todo el panel costal (lateral) para carrocerías de dos y cuatro ruedas
respectivamente. La puerta la tenemos en 5 y en 6 la calandra ó calandria (máscara) que consiste en
la protección del radiador y plancha de cierre delantero con ubicación de los faros o seal beam. Por
la parte...