Gustaf de Laval
Páginas: 12 (2818 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2013
Biografía de Karl Gustaf de Laval
Karl Gustaf Patrik de Laval nació el 9 de mayo de 1845 en Osra, Dalarna de nacionalidad sueca. Estuvo inscrito en el Instituto de Tecnología de Estocolmo en 1863, recibió el título de ingeniero mecánico en 1866, posteriormente matriculándose en la Universidad de Uppsala en 1867. Después fue contratado por la Compañía sueca de minería, Stora Kopparberg. De ahíregreso a la Universidad de Uppsala y termino su doctorado en 1872. Trabajo además en Herrerías Kloster en la parroquia Husby, Suecia. De Laval fue miembro de la Academia Real Sueca de Ciencias desde 1886. Fue un ingeniero y empresario exitoso. Sostuvo la Oficina Nacional, siendo seleccionado para el parlamento sueco, de 1888 a 1890 y después se convirtió en miembro del senado. De Laval murió en1912 a la edad de 67 años. El tenía un talento creativo e inventor el cual lo ha llevado a ser comparado con Thomas Alva Edison. El estaba involucrado con la industria lechera, la turbinas de vapor, electricidad y electrometalurgia en la aerodinámica. Hasta cierto momento, de Laval tuvo 100 ingenieros trabajando para desarrollar sus aparatos e invenciones.
El primer mayor logro de de Laval fueen la industria lechera. En 1877, el invento un separador de crema por lo cual se ponía la leche en un contenedor que giraba a 4,000 revoluciones por minuto por un motor de vapor. La velocidad que alcanza la turbina, causaba la separación de la crema ligera y se mantuviera en el centro del contenedor, mientras que la leche más pesada era empujada a las orillas y forzada a salir por tubos, dejandosolo a la crema en el contenedor. Lecherías en todo el mundo usaban este diseño. También inventó una maquina lechera de vacío.
Probablemente el más grande logro de de Laval fue su contribución para el desarrollo de la turbina de vapor. Por mucho tiempo la gente tenía por entendido que el vapor podía hacer girar las cuchillas cuando este pasaba por ellas y en 1887 de Laval ideo una pequeñaturbina de gran velocidad en el cual chorros de vapor golpeaban un conjunto sencillo de cuchillas situados en una montadura de una rueda. Para alcanzar la velocidad de 42, 000 revoluciones por minuto, de Laval mejoro la rueda y la boquilla que producían los chorros de vapor. En este periodo Charles Parsons estaba trabajando en turbinas de vapor, empleó varias etapas con diferentes conjuntos decuchillas para que el vapor pudiera liberar su energía en pequeños pasos. Por otra parte, de Laval perfecciono la turbina de un impulso simple de una etapa que era más pequeña pero haciéndose reconocida por su confiabilidad. De 1889 a 1897, de Laval, construyó un gran número de turbinas en una rango de 5 a cientos de caballos de fuerza. También inventó la reducción especial engranaje que permite unaturbina que gira a alta velocidad para conducir una hélice o máquina a velocidad relativamente lenta, una herramienta extremadamente útil para la propulsión de una nave.
Rodete
En la turbina, el vapor transforma primero su entalpía en energía cinética y, luego, ésta es cedida al rodete obteniéndose el trabajo técnico correspondiente.
El rodete es un tipo de rotor situado dentro deuna tubería o un conducto y encargado de impulsar un fluido. Generalmente se utiliza este término para referirse al elemento móvil de una bomba centrífuga, pero en ocasiones también se utiliza para referirse al elemento móvil de turbinas y ventiladores.
Consiste en un disco perpendicular al eje de giro, compuesto por álabes curvados en dirección contraria al movimiento. Según los esfuerzos que debasoportar y la agresividad del medio que deba impulsar, el rodete puede estar hecho de aleación metálica, como por ejemplo acero o aluminio, o de algún polímero, como por ejemplo poliamida.
El fluido entra por el centro u ojo del rodete y es arrastrado por los álabes en dirección radial, saliendo a la voluta y de ahí, hacia las tubuladuras de salida en las bombas monoetapa, o es recogido por...
Karl Gustaf Patrik de Laval nació el 9 de mayo de 1845 en Osra, Dalarna de nacionalidad sueca. Estuvo inscrito en el Instituto de Tecnología de Estocolmo en 1863, recibió el título de ingeniero mecánico en 1866, posteriormente matriculándose en la Universidad de Uppsala en 1867. Después fue contratado por la Compañía sueca de minería, Stora Kopparberg. De ahíregreso a la Universidad de Uppsala y termino su doctorado en 1872. Trabajo además en Herrerías Kloster en la parroquia Husby, Suecia. De Laval fue miembro de la Academia Real Sueca de Ciencias desde 1886. Fue un ingeniero y empresario exitoso. Sostuvo la Oficina Nacional, siendo seleccionado para el parlamento sueco, de 1888 a 1890 y después se convirtió en miembro del senado. De Laval murió en1912 a la edad de 67 años. El tenía un talento creativo e inventor el cual lo ha llevado a ser comparado con Thomas Alva Edison. El estaba involucrado con la industria lechera, la turbinas de vapor, electricidad y electrometalurgia en la aerodinámica. Hasta cierto momento, de Laval tuvo 100 ingenieros trabajando para desarrollar sus aparatos e invenciones.
El primer mayor logro de de Laval fueen la industria lechera. En 1877, el invento un separador de crema por lo cual se ponía la leche en un contenedor que giraba a 4,000 revoluciones por minuto por un motor de vapor. La velocidad que alcanza la turbina, causaba la separación de la crema ligera y se mantuviera en el centro del contenedor, mientras que la leche más pesada era empujada a las orillas y forzada a salir por tubos, dejandosolo a la crema en el contenedor. Lecherías en todo el mundo usaban este diseño. También inventó una maquina lechera de vacío.
Probablemente el más grande logro de de Laval fue su contribución para el desarrollo de la turbina de vapor. Por mucho tiempo la gente tenía por entendido que el vapor podía hacer girar las cuchillas cuando este pasaba por ellas y en 1887 de Laval ideo una pequeñaturbina de gran velocidad en el cual chorros de vapor golpeaban un conjunto sencillo de cuchillas situados en una montadura de una rueda. Para alcanzar la velocidad de 42, 000 revoluciones por minuto, de Laval mejoro la rueda y la boquilla que producían los chorros de vapor. En este periodo Charles Parsons estaba trabajando en turbinas de vapor, empleó varias etapas con diferentes conjuntos decuchillas para que el vapor pudiera liberar su energía en pequeños pasos. Por otra parte, de Laval perfecciono la turbina de un impulso simple de una etapa que era más pequeña pero haciéndose reconocida por su confiabilidad. De 1889 a 1897, de Laval, construyó un gran número de turbinas en una rango de 5 a cientos de caballos de fuerza. También inventó la reducción especial engranaje que permite unaturbina que gira a alta velocidad para conducir una hélice o máquina a velocidad relativamente lenta, una herramienta extremadamente útil para la propulsión de una nave.
Rodete
En la turbina, el vapor transforma primero su entalpía en energía cinética y, luego, ésta es cedida al rodete obteniéndose el trabajo técnico correspondiente.
El rodete es un tipo de rotor situado dentro deuna tubería o un conducto y encargado de impulsar un fluido. Generalmente se utiliza este término para referirse al elemento móvil de una bomba centrífuga, pero en ocasiones también se utiliza para referirse al elemento móvil de turbinas y ventiladores.
Consiste en un disco perpendicular al eje de giro, compuesto por álabes curvados en dirección contraria al movimiento. Según los esfuerzos que debasoportar y la agresividad del medio que deba impulsar, el rodete puede estar hecho de aleación metálica, como por ejemplo acero o aluminio, o de algún polímero, como por ejemplo poliamida.
El fluido entra por el centro u ojo del rodete y es arrastrado por los álabes en dirección radial, saliendo a la voluta y de ahí, hacia las tubuladuras de salida en las bombas monoetapa, o es recogido por...
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