Guía De Bicicleta

E F I C I E N C I A

Y

A H O R R O

E N E R G É T I C O

Eficiencia en el Transporte

Guía metodológica para la
implantación de sistemas de bicicletas públicas en España

GOBIERNO DE ESPAÑA

MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO

E F I C I E N C I A

Y

A H O R R O

E N E R G É T I C O

Eficiencia en el Transporte

Guía metodológica

para la implantación desistemas de bicicletas públicas en España

GOBIERNO DE ESPAÑA

MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO

TÍTULO “Guía metodológica para la implantación de sistemas de bicicletas públicas en España” SOPORTE TÉCNICO ConBici: Coordinadora en Defensa de la Bici (Haritz Ferrando, Esther Anaya, Idoia Arauzo) AGRADECIMIENTOS Ayuntamientos de Albacete, Alcalá de Henares, Ávila, Barcelona, Bilbao,Burgos, Camargo, Cartagena, Castellbisbal, Córdoba, Gijón, Logroño, Pamplona, Ponferrada, San Vicente del Raspeig, Santander, Sevilla, Tarrasa, Vic y Vitoria por su participación en el estudio .............................................................
Esta publicación ha sido producida por el IDAE y está incluida en su fondo editorial. Constituye además una actividad complementaria deformación de agencias de energía auspiciada por el proyecto TREATISE, del Programa de Energía Inteligente para Europa (EIE) de la Comisión Europea. Cualquier reproducción, parcial o total, de la presente publicación debe contar con la aprobación por escrito del IDAE. Depósito Legal: M-51076-2007 ISBN-13: 978-84-96680-24-1

............................................................. IDAE Instituto parala Diversificación y Ahorro de la Energía C/ Madera, 8 E-28004-Madrid comunicacion@idae.es www.idae.es Madrid, noviembre de 2007

Índice
1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 2 ¿Qué son las bicicletas públicas? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3¿Para qué sirven y qué beneficios reportan? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1 Beneficios del uso de la bicicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.1 Beneficios energéticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.2 Beneficios medioambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 14 3.2 Otros beneficios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 3.3 Beneficios específicos de las bicicletas públicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 4 ¿Cómo han evolucionado los sistemas de bicicletas públicas? . . . . . . . . . . . . . . . 19 5 ¿Qué tipos de sistemas hay? . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 5.1 Parques comunitarios de bicicletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 5.2 Sistemas de atención personal - manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 5.3 Sistemas automáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 6 Lasbicicletas públicas en Europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 6.1 Call a Bike/Deutsche Bahn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 6.2 Lyon/JCDecaux - Cyclocity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 6.3 Rennes/Clear Chanel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 6.4 Copenhague/Bycyklen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 6.5 Italia (Bicincittà) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 7 Las bicicletas públicas en España . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....