HÉLICES DE AVIONES Y SUS CARACTERÍSTICAS

HELICES Y SUS
CARACTERISTICAS
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DEFINICION
FUNCIONAMIENTO
PASO DE LA HELICE
MATERIAL DE CONSTRUCCION
NUMERO DE PALAS
CPT. DIEGO CAICEDO HOFFMAN
CPT. ANDRES EUSSE BRICEÑO

DEFINICION
• La hélice es un dispositivo mecánico
formado por un conjunto de
elementos denominados palas o
álabes, montados de forma
concéntrica y solidarias de un eje
que al girar las palas,trazan un
movimiento rotativo en un plano.

• Las palas tienen una forma curva,
sobresaliendo del plano en el que
giran; obteniendo así en cada lado
una diferencia de distancias entre el
principio y el final de la pala.
Provocando una diferencia de
velocidades entre el fluido de una
cara y de la otra.

• Según el principio de Bernoulli esta
diferencia de velocidades conlleva
unadiferencia de presiones , y por
lo tanto aparece una fuerza
perpendicular al plano de rotación
de las palas hacia la zona de menos
presión. Esta fuerza es la que se
conoce como fuerza propulsora de
la aeronave.

FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE
LAS PALAS DE LA HÉLICE
• Fuerza Centrifuga: Es la mayor fuerza que
actúa sobre la pala de la hélice, producida
por el giro de la hélice y su tendencia es asepararse del buje.
• Momento Centrifugo de Torsión: Es una
combinación de fuerzas que tienden a
disminuir el paso de la hélice.

• Momento Aerodinámico de Torsión: Es una
fuerza que tiende a aumentar el paso de la
hélice.
• Fuerzas Vibratorias: Son fuerzas que se
producen en la punta de la pala.
• Fuerza de Reacción: Es una fuerza del mismo
valor y contraria a la fuerza del motor.FUNCIONAMIENTO
• Su funcionamiento se basa en la diferencia de
presiones (fuerzas).
• La hélice, al igual que los planos, tiene un
perfil aerodinámico (que asemeja un plano
cortado transversalmente) que hace que el
aire se mueva más rápido sobre la cara
frontal de la hélice, generando una fuerza de
sustentación sobre esta, que se conoce como
FUERZA PROPULSORA.

• Deducimos entonces,que las hélices no
generan el empuje del aire que mueven.
• ¿Por qué mueven aire entonces?
Ese movimiento de aire no es más que
un residuo (porque genera poco
empuje) del movimiento de la hélice, las
aspas tienen un ángulo para cortar el
aire que mejora mucho su eficacia,
entonces, como un ventilador, empujan
algo de aire.

• La forma de la hélice, en palabras más
técnicas, es unadisminución progresiva del
ángulo de ataque (o más simple, "torcieron"
el aspa hasta que queda casi perpendicular a
la dirección en la que se mueve el avión).
• El propósito de esta forma es disminuir la
eficacia de la hélice a medida que se aleja del
centro, porque cuanto más se aleja algo de su
eje más rápido empieza a girar, y si las palas
fuesen totalmente rectas, empujarían más en
laspuntas, haciendo palanca y doblando la
hélice hasta que se parta.

PASO DE LA HÉLICE
• Llamamos paso de la hélice al ángulo de
ataque de sus aspas.
• Desde la década de los 30´s y 40´s las
hélices más costosas vienen equipadas
con un sistema de engranajes que
posibilitan esto.
• Una vieja hélice de madera no cuenta
con este sistema.

• Pero las más modernas sí.

CLASES DE HELICES• Las hélices son clasificadas según tres
características:
A. Según su Paso
B. Según su número de Palas
C. Según su material de construcción

HELICES SEGÚN SU PASO
Las hélices se clasifican según su paso en dos
categorías:
1. HELICES DE PASO FIJO.
2. HELICES DE PASO VARIABLE.

HELICES DE PASO FIJO
• Que como su nombre lo dice son aquellas que
por diseño y construcción vienen conun ángulo
de ataque fijo y este no puede ser cambiado por
el piloto.
• Estas son diseñadas para el mejor rendimiento a
una velocidad rotacional de avance.
• Encajan un grupo específico de condiciones que
incluyen la velocidad rotacional del motor y la
velocidad de avance del avión (cualquier cambio
reduce el rendimiento de la hélice y del motor).

• Con hélices de paso fijo, la...